全新驾驶体验 试驾新一代风尚锐志菁英
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2010/11/24 19:52:00
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锐志从05年国产至今年头已经不短了,因此在不久前进行了垂直换代,全新一代锐志正式推出。熟悉老锐志的人都知道,在这辆车的身上曾经笼罩着不少的光环:“V6+后驱”、“同级车之王”等等。的确,老款锐志是同级车中唯一的6缸后驱车,动力性和驾驶乐趣远大于那些披着运动外衣的前驱车。然而当我开上这辆全新一代锐志的时候,它似乎在向我传达一种全新的驾驶体验,不妨和我一起来感受一下。
2011年7月22日
有着雷克萨斯的感觉 试驾丰田新款锐志 车的更新换代就像人类的传宗接待一样,除了为了延续香火之外,选择优良基因也是重要任务之一。应一汽丰田之邀,我们来到们美丽的鹭岛厦门,邂逅刚蜕变完的新锐志。鉴于过去与一汽丰田的一段渊源,所以对老款锐志算是有比较深刻的印象, 那新锐志又是怎样的呢?真的像厂家说的那样华美蜕变吗?说实话,来之前我真的没开过新锐志,所以那是有那么一点点的期待。
外观----时尚动感 融入LEXUS基因
众所周知,锐志从老款开始便是与LEXUS的GS和IS两个系列共用同一平台,车型之间性...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月3日
成熟的完美演绎 试一汽丰田2010款锐志 2005年,丰田锐志车型首次在国内亮相。一时间,它的出现激活了消费者对于后驱车的购买热情,特别是喜爱玩车或改装的买家更是如此,因为在国内很少有这样一款后驱车售价如此便宜。在国内B级车领域,锐志的运动性能非常突出,不过在豪华舒适方面相比同级别车型似乎逊色一点点,但是2010款新车型的诞生就将这个尴尬情形轰平了。
成熟的蜕变首先是在外形上,可以说2010款锐志拥有了一个与老款车型完全不可同日而语的外貌,浑身上下无不在散发着华贵的气质和成熟的韵味,这种趋于本质化的升级好似黄花大闺女俨然...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月11日
劲暴个性清爽驾驶舱 到店实拍全新锐志
丰田锐志自设计之初,便秉承着“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念,沉稳大气的外观、豪华精致的内饰、以及高端车型才会使用的FR前置后驱技术都使得锐志,一经推出便备受赞誉,而随着时间的推移锐志迎来了他的中期改款,现在的它拥有更激进的造型,更劲暴的个性,和更清爽的驾驶舱,而2013款全新锐志,已然成为一汽丰田年内投下的又一枚重磅炸弹。
为了大幅度提升改款锐志的魅力值,设计者特意将日版Mark X的元素贯穿其中,全新的改变使这款长宽高分别为4750mm×1795mm×1450...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月12日
驾驶乐趣足 实测新锐志2.5V尊锐导航版 如果需要用一句话来概括锐志的精髓所在,个人觉得应该非“最便宜FR(后驱)+V6发动机中型车”莫属,自2005年正式投放国内市场以来,锐志就一直凭借着这个特性吸引了众多崇尚驾驶乐趣的消费者。不过,即便已经经历过了一次换代,对于这样一款骨子里充满了运动基因的玩乐主义车型,难免还是会有人觉得其外形太过内敛,不够霸气和张扬。然而,在看到眼前的这辆刚刚经历了中期改款的新锐志之后,我却又不这么觉得了。
沿用上一代车型的动力总成
除了后驱布局外,V6发动机也是锐志车系一直以来都在遵循的一项传统,...
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