不再追求驾驶激情 实测MG6 1.8L精英版

开着MG6行驶在城市中，我渐渐感觉到有车真是件幸福的事，尤其是在这寒冷的冬天，即使这是一辆我从来没感兴趣过的车型，只装备了看起来没什么激情的1.8L自然吸气发动机和5挡手自一体变速箱。但事实往往是，你对一款车抱着越大的期待，那么就可能越快的失去新鲜感，开始就抱着一颗平和的心，或许能令感情维持更长的时间，这仅是讨论车。

    所以说，我在这里要对各位潜在用户说明，尽管依然是那个动感的外形，但一定不要对MG6的1.8L DVVT发动机抱太大期望，它的最大功率为98kW（133Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，从以往测试中总结的经验来看，1.8L普通家用车很少有百公里加速能进11秒的，所以也不会有太强的推背感。

    不过实际驾驶中并不会有动力不足的感觉，甚至起步时还觉得有点轻盈，至少在80kn/h以下的范围里，它能提供足够的日常动力需求，整辆车平稳顺滑的表现十分流畅。在速度超过100km/h之后，急加速超车的信心有所下降，必要的时候你可以尝试S挡模式。在该模式下，变速箱会延缓升挡时机，转速维持在一个比较活跃的范围内，动态反应要好很多。

    显然它不太适合追求驾驶激情，但厂家还是执着的为精英版车型配备了换挡拨片。在手动模式下，变速箱的换挡动作挺干脆，从按动拨片到完成换挡，时间间隔属于同级别主流水平。随着转速的拉高，动力和油门响应有很大改观，让驾驶者可以稍微体验一下驾驶激情。

    悬挂表现依然如早先测试的1.8T车型那样扎实，偏硬的悬挂提供良好的支撑性，转向机构虽不算精准但也挺灵活。噪音依然是一个不能让人忽略的问题，并不是说噪音值大，而是那种隆隆声缺乏精致感，当然这是一个主观的感受，并不影响驾驶。