友善、亲切 试驾评测大众新途锐3.0 V6

　　纵观近年德系SUV的变迁，恐怕我们不难理解新途锐此时进行改款的行为，就像同平台的奥迪Q7与保时捷卡宴，当然还有宝马X5，虽然这次改款略迟于另两个同平台产品，但这也并没有改变它在SUV圈内的地位。

　　凡是提到途锐，大家十有八九给它的评价都是低调，当然，这也是途锐在外观设计所表现出的特质决定的。宽大的车身上并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素，相比同平台的奥迪Q7与保时捷卡宴都显得更加亲民。

　　新途锐前脸部分的中央散热格栅横贯于左右两个车灯之间，外加车身宽度增加了12mm，所以视觉上显得更为宽大。与此同时，前保险杠下部的镀铬装饰条也更多地体现了这一理念。当然，这些特征也与大众今年发布的所有新品保持着高度的一致，就连最高端的辉腾也不例外。

　　新途锐的车灯形状和结构看上去较老款车型变化不大，黑底的设计倒是显现了一丝运动的气质，全车大量的镀铬装饰条中也包含车灯中的很多装饰件。而曾经装备在途锐上的动态车灯辅助系统夜依旧为我们服务。

　　毋庸置疑，尾灯的变化也是此次改款的一块重点。它在设计上放弃了原来方中带圆的构成元素，LED尾灯亮起后组成了一个L型灯带，与我们见到的大众多数运动车型相同，不但令晚间时拥有更加独特的视觉效果，而且整车从尾部看，风格也因此而变得更加硬朗。

　　新途锐在车身尺寸上也较老款有所变化，车身长度增加了41mm，宽度增加了12mm，高度却降低了15mm。车身尺寸为4795/1940/1709，轴距为2893mm（较老款增加了38mm），由此可以看出新途锐在车内空间方面得到了较大改善，基本都贡献给了后排空间。

　　载物能力方面，新途锐放倒后排座椅情况下可提供了最大1642升的行李箱空间，对于放置大件物品时那是绝对的优势，只不过在开启和关闭尾箱盖的方式上似乎不太符合此价位，若是为了配合途锐低调的身份，那么我想大部分人都不会苟同。