做工与质量优势 试驾郑州日产锐骐皮卡
文章要点:
经典的日产D22皮卡造型,做工与质量是锐骐的最大优势,密闭式货厢不受法规限制。
ZG24的2.4L汽油发动机+四轮驱动,适用性更广泛;3.0L的柴油引擎是动力新亮点。
将皮卡提到现在这样高度的是美国人,务实的美国人觉得既能载人又能拉货的大皮卡是最理想的交通工具,因此皮卡也就成为了美国开拓精神的一种代表。然而在国内由于受到政策方面的影响,皮卡还处在“生产工具”的地位,所以它还难以融入城市的主流车型中,之前我们对它的关注也颇少。不过这样的情况随着汽车下乡政策的推进,以及国内货运市场的日趋繁荣而得到了改善,皮卡终于获得了极大的发展空间,而我们也接到了来自郑州日产公司送来的试驾车。
外形:延续了日产D22的经典造型,做工优良是其最大亮点
锐骐的外观造型延续自经典的日产D22皮卡,但根据国内的实际情况增加了后车厢
前后保险杠、后视镜、门把手等等都使用了黑色塑料,体现出锐骐务实的风格
皮卡最大的魅力在于当你获得惊人的储物空间与承载能力时,还保留了让人满意的驾乘品质,所以对于外形厂家并没有过分纠结。锐骐仍然采用了经典的日产D22(皮卡)造型,相比肌肉感十足的美式皮卡,锐骐显得格外轻巧。方正的外形、平直的线条、以及接近轿车驾驶室造型(相对同时期的日系轿车而言)都是曾经典型的日系皮卡特征。锐骐虽然并不魁梧霸气,但却平易近人,还透露着那么一股子吃苦耐劳的劲。
四驱版车型上粗壮的黑色轮眉显得彪悍而雄壮,为车身增色不少
竖直的尾灯造型简朴但做工很不错,并且锐骐还配置了倒车雷达
日产D22在全球市场上创造的销量奇迹足可以说明它在造型上的成功,因此脱胎于D22的锐骐也拥有着十分协调的车身比例,前半部的驾驶舱与后半部货厢的分割点接近于黄金比例,要不是为了满足国内某些城市法规的要求而扣上了一个后棚,车身造型本会更加顺眼。四条粗壮的黑色塑料轮眉是锐骐4驱车型的标准装备,也是整车侧面的点睛之笔,一下子让本来有些畏首畏尾的锐骐彪悍了许多。相比而言车尾的造型就显得格外简单了,形状规整开口极大的后尾门方便了装载货物,竖直的尾灯也朴素到家,一切皆宜实用为主。
锐骐皮卡的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm
从尺寸上看,锐骐皮卡的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm,轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪,而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。平实、耐用这恐怕是对这款车最恰当的形容了。
厂家对于这款车定位认知也很清晰,并没有花费巨力为其换上一个花枝招展的外壳,而是将所以的努力都用在了车辆做工上,无论是隐藏在尾箱边框内部的钢板紧密焊接点,还是手感光滑细致的前后车灯,都显示出了郑州日产务实的态度。而良好的车身做工也让我抵消了车身造型老旧带来的抱怨,至少在我整天的试驾中都没听到“哐啷哐啷”的货箱盖碰撞声音,多少算是件让人高兴的事吧。开句玩笑说,虽然不挂“NISSAN”标了,但郑州日产打造高端皮卡的姿态并改变。
2020年7月17日
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