经典中的经典！详细测试日系丰田新锐志
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2010/12/1 14:26:00
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★★★★
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欧洲车历来讲究悬挂“硬朗”，美国车始终强调驾乘舒适，日本车则一直专研省油、操作轻便的秘籍。当然，最近5-10年内，汽车研发全球化趋势愈演愈烈，也造成了各大汽车集团研发的不同品牌车型的技术集中度越来越高，因此各国出产的汽车的使用、操控性能有趋于一致的表现——欧洲车越来越讲究“让老板们（车主）舒适”是最高纲领；美国车凡是不顾及油耗的品牌都已经被“关闭”或破产，甚至开始学习起了欧洲车的“韧术”；日本车则从来就是博采众长、融会贯通的代表。
| 车型 |
售价(万元) |
| 2.5S 风度菁华版 |
20.98 |
| 2.5S 风尚菁华版 |
23.48 |
| 2.5V 风度菁英版 |
22.98 |
| 2.5V 风尚菁英版 |
25.98 |
| 2.5V 风尚豪华导航版 |
31.48 |
| 3.0 V 风尚旗舰版 |
29.98 |
| 3.0 V 风尚旗舰导航版 |
32.68 |
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试驾车信息 |
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试驾场地：城市路面、高架 |
车辆：一汽丰田新锐志2.5V |
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| 图片：薛维 |
文 字：薛维 |
| 发动机形式：V型6汽缸 |
发动机排量（L）：2.5 |
| 最大功率：142 Kw/6200 rpm |
最大扭矩:236 N.m/4400 rpm |
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长/宽/高（mm）: 4735×1795×1450 |
轴距（mm）：2850 |
变速器形式：6
速手/自一体 |
前悬挂：双叉杆式独立悬架
后：多点连杆式独立悬架 |
厂商指导价：31.48万元 |
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车辆提供：上海上海宝和丰田汽车销售服务有限公司
地址：上海市宝山区铁力路1300号
电话：021-56112000 |
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我们喜欢 |
我们不喜欢 |
| ·2.5 V6发动机动力强劲 |
·悬挂软/不够直接(品牌文化使然) |
| ·外观设计时尚、俊朗 |
·个别部位内饰设计不够精致 |
| ·前排配置丰富，后排空间宽敞 |
·行李摆放空间不够大 |
从美国市场大发其财的丰田汽车可谓是青出于蓝胜于蓝，不仅懂得从欧洲车型身上传承优良操控驾驶传统，还掌握了美国客户崇尚舒适驾乘的深层喜好，进而紧随全球经济发展时势引导美国消费者选择小排量、节油车型的消费习惯。所以，从汽车性能的全面均衡度来说，丰田汽车一直是这方面的领导者。一汽丰田锐志是和丰田皇冠共用平台的产品，采用后驱技术的皇冠可谓是丰田汽车森林里的一朵奇葩，但是主攻运动型中高级轿车市场的锐志则顺理成章的将后驱车型的主动操控性能发挥得淋漓尽致。
2011年6月2日
配置都是以实用为主 测试丰田锐志3.0 在此之前，我们已经测试过锐志2.5L车型，那是一款低配车型，没有真皮座椅，没有大液晶屏也没有GPS，但我觉得那是一款非常出色的车，一切的配置都是以实用为基础，没有一丝的浮华。
而这次测试的这款看起来要奢华不少，首先它将排量提升到了3.0L，车内也增加了皮质座椅，大尺寸液晶屏看起来更显档次，它能像那辆锐志一样吸引我吗？
关于外形
外型上3.0L车型和2.5L就没有区别，也就是说它杜绝了那些虚荣的买主，因为只需要把尾标从2.5贬称3.0，两款车就一摸一样了。
关于...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月19日
充满运动气息 丰田锐志2.5V尊锐导航版 前置后驱、V6发动机，对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质，因为这是带来驾驶乐趣的源泉。
测试地点：中国·北京·金港国际赛车场
在前不久，我参加了锐志驾趣学院的培训，“驾趣学院”顾名思义，是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为，一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言，那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车，甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者 BMW 3系。
当然，锐志更好的运动表现并不是空穴来风，除了它看起来充满运动气息的外观，驱动形式和...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月29日
将运动进行到底--静态评测新锐志2.5V！ 近年来丰田在国内的运动型车都只有锐志一款，并且随着上市时间的延长其寿命已经接近尾声。于是一汽丰田很合适宜的推出了全新一代锐志，凭借其堪称激进的外观造型更是将运动风格进行到底。至于它到底有多么的激进，请看下文。
● 外观篇：
犀利这个词不仅适合“犀利哥”，更适合今天的主角——一汽丰田新锐志。在车身宽度加大20mm达到1795mm的同时，整车在行驶中的稳定性也得到了进一步的提升。外形设计绝对是新款锐志最为亮点的地方，空力套件的使用更是恰到好处的渲染出咄咄逼人的视觉效果。
...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月24日
变化其实不小 解析2010款丰田锐志3.0V 朋友常问我这个车怎么样？那个车怎么样？我总是坚持让他们去店里亲自试试，因为看起来是这样，你想象中的是那样，开起来又是另一个样。比如2010款锐志就是很容易被误解的车型，发动机、变速箱这两个核心部件都没有变化，按经验判断这就是换汤不换药的毫无新意之作，实际上每个常开老款锐志的人都会告诉你，新锐志的变化其实不小。
● 发动机和变速箱
想必大家对这部分都已经滚瓜烂熟了，我就只做个简单点的介绍。国产的锐志目前有3.0升3GR-FE发动机，以及在此基础上缩短冲程而来的2.5升5...
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