高档豪华轿车代表 官方图解新款奥迪A6

既然要讲到这款在中国有着超然地位的奥迪A6，我们不就不得不提到一些它在中国这22年的发展历程。早在1988年德国奥迪公司就授权了一汽生产奥迪100，成为新中国诞生后第一款大批量国产豪华轿车。时至今日，C3底盘仍被装载在国产红旗轿车上继续着她的传奇。

而作为过渡车型的奥迪100 C4寿命只有短暂的4年，在我国也小批量组装过C4，期间奥迪还为中国市场开发了一款特殊车型，装用V6发动机的简称C3V6。而1994年到1997年的第一批打着奥迪A6标识销售的其实是C4车型，这一代在奥迪产品系列中被称为A6 C4。

继C3V6的本地化尝试之后，随着国内公务车市场的逐渐繁荣，一汽大众奥迪再次引入了最为成功的奥迪A6(C5代车型），并对国产A6进行了大量适应性改进：轴距加长了90毫米，行政版加装了后排娱乐设备和冰箱等豪华装备，继续在国产豪华轿车中保持了绝对的领先优势。

而进入二十一世纪，奥迪为了巩固自己在公务车市场的领先地位。又在中国同步推出了新一代奥迪A6L，新车基于先进的C6地盘，轴距加长100毫米，采用了前后多连杆结构，使舒适性达到前所未有的程度。而国内目前正在生产的就是这款车型。

就像本山大叔的小品一样，回顾了“昨天”和“今天”，现在也要看看“明天”了。在外形上，新款A6比旧款车型略短了一些，而且车顶轮廓线也更低。不过，由于采用了奥迪的MLP平台，新款A6要宽于旧款车型，前悬要短于旧款A6，但是总轴距则要长于旧款车型。这使得新款A6拥有了更大的放腿空间和肩部空间，同时也拥有了更好的重量分配。

外观方面，尽管新款A6依然保留了家族式的大嘴脸谱，不过我们却很难将两款车型的定位相联系起来。首先新A6的整个前脸更像是一个被放大后的A1，经典的大嘴造型通过六角形的修饰，变得更为犀利、动感，再配合并向外抛出的运动化前裙，相比老款车型的内敛和庄重，新A6给我们更多是驾驶的欲望和激情。