有何不同 带着疑惑试驾新锐志2.5V之旅
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2010/12/3 16:10:00
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丰田一直秉承自己对于用户需求的理解研发着自己的产品,曾以V6发动机、后轮驱动作为卖点的老款锐志车型虽然依靠更高的技术水平成就了自己的一片市场,但很可惜这种看似充满动感诱惑的动力和传动形式并未带来出色的驾驶乐趣,模糊的转向系统和完全舒适性取向的悬挂系统都在极限状态下显得很不给力,而尺寸更夸张的车身似乎又为新锐志它增加了不少负担,带着这种疑惑开始了本次新锐志的试驾之旅。
之前我们导购组的同事协同爱卡网友制作了一篇新、老锐志对比、其中对于新锐志的外观、内饰都做了详尽的描述,在此我们将不再赘述重复的内容,以图片为主的形式展现新锐志的整体形象。
新锐志的车身尺寸不小,相比老款修长的曲线,新款锐志更加宽厚、大气,车身线条更加犀利,力量感比老款更加出色,加装的运动包围套件让新锐志看上去很有运动气息。老款的简练、紧凑与新款的潮流无法分出孰优孰劣,最终还看消费者个人的审美了。
2010年9月20日
精锐之师锐不可当!新丰田锐志静态评测 9月16日,在日本市场发布Mark X差不多一年之后,全新锐志终于登陆国内市场。众多喜欢前置后驱车型的消费者又多了一最新款国产后驱车可供选择,就让我们看看全新锐志到底有何过人之处。
[锐志 20.98-32.68万]
其实新锐志在设计风格上和老锐志一脉相承,风格上并没有太大变化。最醒目的依然是那一对糖葫芦灯,只不过新锐志的糖葫芦灯眼眉立起,更有一种凶悍的气势。于是现在又有了新名字——豆角灯,开个玩笑。
新锐志车尾设计略显厚重。拉长的尾灯及平滑的后保险杆并无出彩之处,整个尾部的稳重...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月22日
以升级配置为主 实拍全新丰田REIZ锐志 在2013成都车展上,一汽丰田给我们带来了全新一代的REIZ锐志车型,虽说只是小改款,但是却有着大变动,全系车型共设2.5L和3.0L两种排量、7个级别、6种车身颜色,价格区间为20.98万元至32.68万元。作为一款中型车,锐志一直有着非常好的口碑及评价。因其卓越的驾乘感受深受广大消费者的亲睐。不过老款锐志的造型的确比较中庸,甚至可以说有点呆板。而这次终于迎来其改款车型,对于喜欢锐志的朋友来讲绝对是个好消息。新车前脸的改造包含了全新的格栅设计以及重新设计的LED头灯样式,携带了全新的尾灯和后杠...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月12日
注重操控和舒适 深度试驾丰田锐志2.5L 作为20万元~30元区间的日系中型车,锐志显得相当孤独与个性,它是这个级别中唯一一款采用前置发动机后轮驱动的车型,是一款注重一定操控性和舒适性的平民轿车。在经历过2代发展滞后,大改款悄然而至,骨子里依然是第2代的DNA,不同的是,更加妖艳的外形让锐志产生了一种独具魅力的气场。
如果说前置后驱的精准操控决定了锐志纯爷们的特性,那我不得不说经过2013款的大改之后又有了一股女汉子的劲头。锐志的日本名字叫做Mark X,新前脸的X型保险杠十分贴合它的名字,分叉的头灯也由...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
犀利的蜕变 海外试驾全新款丰田Mark-X
前言:目前国产的丰田锐志是丰田Mark车系的第十代产品,即丰田Mark X。靠着丰田的口碑和FR布局带来的操控乐趣,在竞争日益激烈的中国车市取得了骄人的销量。2009年东京国际车展上,丰田发布了全新的Mark X二代(以下简称新Mark X),让喜欢它的车迷有了新的期待。
外形赏析
丰田新Mark X的设计理念并未改变,我在看见新Mark X时就意识到了这一点。“运动和豪华”成为了这款宽大的后轮驱动轿车的造车理念,车身的设计处处体现了这一点。
站在车前,我发现了新Mark X与现款...
查看全文>> 更多相关>>