关注安全配置 深度测试奔驰C300旅行版

操控性与安全性一直是广大购车者所关注的两方面，我们注重性能的同时更关注其安全配置，我们可以看到车辆的安全配置是否够丰富，但我认为更安全的来自于驾驶员对车辆的操纵，对危险情况的判断。拥有足够的安全意识，有些事故是完全可以避免的。

作为德系三剑客中的奔驰，一直拥有良好的口碑，其车身的坚固程度，发生碰撞时吸能区域的形变量大小等方面的优异表现，是完全可以为车上人员提供足够的安全空间，免受其害。

在绕桩体验中，奔驰C级旅行车和C级轿车的驾驶感觉是完全不同的，车重的增加除了在加速表现上获得稍慢些的成绩以外，换来的是更沉重的尾部感受，esp并不会轻易的“被工作”，当控制好绕桩节奏以后，通过对油门的调整，可以感受到尾部的滑动完全在安全范围内，想必购买旅行车的朋友们是不会轻易的追求极限的。

测试0-100km/h加速时，车头的上扬并不严重，前避震器对车头的抑制作用比较明显，车身尾部的下沉几乎可以忽略。从实际道路的驾驶来看，后避震稍微有些硬，通过减速带时车速不够低，后排乘客的驾驶感受不会很舒适。

3.0V6的发动机搭配7速自动变速箱的动力配置，对于旅行车来说有点动力过剩，0-100的成绩为8.2秒，相比7.6秒的C280加速成绩，还是慢了不少。既然要生活情趣何必关注其加速快慢与否呢！

我个人更倾向于推荐购买C200旅行版，奔驰的CGI技术已经日趋完善，得到甜头的朋友大有人在，相比两车动力部分的区别，就其加速性表现来说，C200要比C300更适合城市道路使用。

39.4米的刹车成绩来自测试的第5组数据，冷刹车时测试成绩达到42.5米，相比两组数据我们认为，热刹车的数据明显比冷刹车数据高出将近8%。在经过8族数据以后，得到42.8米的成绩，综合数据来看，刹车的热衰减现象并不明显。

刹车踏板的反映也很具有奔驰风格，前段舒服很顺滑，并没有突兀感。后段刹车的力度比较强大，全力刹车时ABS工作状态下的踏板，并没有很让人不舒服的脚感。