用事实说话 帝豪EC718碰撞试验详细解析

[帝豪EC7 7.98-10.98万]

碰撞总体情况：

1.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场来看，碰撞后帝豪EC718向后退了约1m的距离，发动机罩向上褶皱变形，侧翼子板断裂，但车辆前端变形比较均匀，前挡风玻璃略有裂痕但整体保持完好，这些特征都表明该车型的吸能管理非常出色。气囊打开良好，后排座椅人员摆动幅度较大，手臂搭至车门之上。

2.可变形移动壁障侧面碰撞试验:驾驶员侧前后车门的侵入变形量均很大，特别是前车门的底部区域变形量非常大。前后车门上的防撞梁清晰可见。防撞梁是抵御侧面冲击的关键部件，如果强度不足，车门的变形量就会比较大。车内部侧气囊和侧气帘均打开，驾驶员坐姿正常，与内饰接触力度小，而后排成员有明显和内饰接触情况.

3.正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:碰撞后发动机罩向上高高翘起，前端左侧被撞得面目全非，右侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，前挡风玻璃出现碎裂。A柱、B柱和C柱几乎没有明显变形，驾驶员侧前车门打开困难。驾驶室内部，2个正面安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与仪表板、前排乘员席假人腿部与手套箱之间力度较小。

一.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后帝豪ec718向后退了约1m的距离，发动机罩向上褶皱变形，侧翼子板断裂，但车辆前端变形比较均匀，前挡风玻璃略有裂痕但整体保持完好，这些特征都表明该车型的吸能管理非常出色。气囊打开良好，后排座椅人员摆动幅度较大，手臂搭至车门之上。

所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，整车向后退的约1米距离；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上卷起，气囊弹出，挡风玻璃有裂痕但是基本完好。

碰撞后，驾驶席假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾座椅稍有变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触力度不大，印迹不是很清晰，头部与气囊的触点也不清晰。

后排左侧假人向左倾斜，手臂有不规则的举动，开门后左手臂搭出车门外，腿部与前排座椅印记清晰，安全带卡在脖颈处，而且力度较大。

儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。