不断完善和改进中 试驾2011新款奥迪A8
十年前,奥迪宣称要在豪华车市场,与德系两大对手宝马和奔驰分的一杯羹,如今当我们坐在2011款奥迪A8中,回忆当时的场面,并深刻的感觉到,奥迪所要追求的目标达到了。其实在去年,奥迪A8的表现真的差强人意,所以在今年奥迪迅速准备了2011款奥迪A8以及加长版A8L,准备扭转在豪华车市场的低迷,因为今天我们试驾的新款奥迪A8,可以说是肩负重任。
2011款奥迪A8
由于几乎百分之百采用铝制车身的车型这使它在轻量化和结构刚性方面走在了前面,因此即使比对手750i更宽更长,比奔驰S级也要宽一些,但是它的体重只有1835公斤,要比其他两名对手轻一些。
4.2升V8发动机的最大功率为372马力
动力方面,4.2升V8发动机的最大功率为372马力,峰值扭矩为445牛米,但是新的调教让V8发动机在3000转到4500转之间都能提供几乎是峰值的扭矩输出,因此这台V8发动机的动力水平可以说是非常强大,而且动力输出的特性也非常线形,易于控制。
2011款奥迪A8
2011款奥迪A8的8速自动变速箱
加速过程中的表现也很好,非常的安静,这都得益于奥迪A8的8速自动变速箱,因此在驾驶过程中非常的平顺。换挡过程没有非常的顺利,还有很多种“驾驶模式选择(Drive Select)”,除了原来的舒适、自动、动态和运动模式外,还新增加了DIY个性模式驾驶者可以根据个人喜好,将不同减震模式、换档速度、动力输出以及转向力度等多种因素进行DIY重新组合并储存下来,这项配置更加智能和人性化,汽车行驶中“舒适”和“运动”完全根据车主来定。
2011款奥迪A8有5种动态模式选择
百公里加速只需5.2s
在动态和运动模式下,奥迪A8给了在0-100m/h的加速只需要5.2S,这样的成绩在众多竞争对手中还是相当具有竞争力的,而且其城市/高速工况百公里油耗达到同级别最佳的13.8/8.7升,成绩比6缸的宝马740i和奔驰S400 Hybrid还要好。
2009年8月26日
动力提升价格更实惠 试驾奥迪A8L 3.0FSI 在经济危机与大排量消费税的双重作用下,3.0升排量上下车型之间的价格差距对于那些买得起百万豪车的消费者来说,已经不再是“三瓜俩枣”的小钱儿了。就拿奥迪A8L 2.8FSI标准型和A8L 3.2FSI标准型举例吧,前者85.8万与后者99.5万之间将近14万的价格差距,实在是让人难以说出“不差钱儿”。
对于1.74吨的奥迪A8L车重来说,2.8升发动机的动力表现确实不如3.2升发动机来得轻松,但大排量消费税的3.0升门槛又使得3.2升发动机的性价比不如2.8升发动机。为了取得两者间...
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移动科技豪华行宫 试驾全新奥迪A8L W12 至少在全新S8推出之前,我们都应该称呼它为旗舰:拥有“W”型排列12汽缸发动机,ASF全铝超轻量化车身以及Quattro四轮驱动系统,被无数人类工业智慧结晶武装到牙齿,用“一座移动的科技豪华行宫”来描述全新奥迪A8L W12再合适不过了。
在人们的对百年汽车历史的传统观念里,奥迪一直在“BBA”三巨头中扮演追赶着的角色。1994年推出第一代奥迪A8,即是向被两大对手所占据的大型豪华轿车这一金字塔尖式的消费市场发起冲击。历经近二十年的发展,奥迪A8已经能够在这一级别中与前两者分...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月10日
背景?身份?地位?解析奥迪A8L/S8新车 三国杀还是多国杀?奥迪A8L/S8新车解析
因此,身边林里中无论是乘坐还是驾驶奥迪A8L的人物,都能成为人们讨论的对象。还好奥迪一向“相对内敛、中庸中暗藏尊荣华贵”的气质,让相当一部分用户对它很是喜爱。
左:奥迪S8 中:30 FSI 右:55 TFSI Quattro
这一次,一汽-大众奥迪带来了新款A8L的另外两款动力版本——2.5L FSI和4.0TFSI,以及其运动版S8。
■以往车型回顾
之前在市场上拼搏的奥迪A8L所配搭的发动机...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月10日
尊贵结合动感 零距离接触新一代奥迪S8
众所周知,奥迪S8与奥迪A8有着密不可分的关系,但是在1994年奥迪A8上市伊始,奥迪S8则并没有一同随之出现,而是在1998年奥迪才推出第一代奥迪S8车型,在当时其搭载了拥有355马力的V8发动机,配备着五速Tiptronic自动变速箱和托森中央差速器的quattro四驱系统来抗衡奔驰AMG车型。
第一代奥迪S8
直至2002年9月,第一代奥迪S8车型停产,2006年6月,第二代奥迪S8正式批量生产,与第一代车型相比,第二代奥迪S8使用了在兰博基尼盖拉多车型上所使用的5.2升V10...
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