改变后更显成熟稳重 评测2011款马自达6
在进入主题之前,笔者先拿出两个数据与各位网友分享。第一个是“全国月销量8000台”,第二个是“全国月销量4000台”,相信具有一双慧眼的您已经看出其中的端倪了。没错,它们分别是
一汽马自达的
马自达6和
睿翼两款车的销量表现,从中也不难看出为什么
一汽马自达还要将“老马六”进行一番“改头换面”后再次投向市场了。
外观小幅改动 中网轮圈成为新款标志
如果您是以为老款马自达6的车主,对于2011款车型的变化应该是一目了然了。首先便是“鸥翼”式中网的加入,与老款车型的蜂窝状样式相比更多了一份年轻时尚。其次,雾灯的造型要比老款车型显得有所收敛。在去掉了镀铬装饰框之后显得平和了许多,但实用性依然不减。最后的一项改动便是轮圈的造型了,多辐条的样式更显成熟稳重。
2011款马自达6在经过上述改动后,虽然整体风格保持不变,但在时尚感方面有所提高,可以在一定程度上消除人们的审美疲劳。在外观的其他方面,新款马自达6再也不能带给消费者任何新鲜感了。还是那对儿“四眼”头灯,有骨雨刷也再次眷顾。不带有转向灯的外后视镜同样在主驾驶一侧使用了双曲率镜面,在这方面马自达做得还是比较到位的。
虽然换装了多辐条轮圈,但在尺寸方面新车型并没有做任何更改。轮胎规格为205/55 R16,品牌使用了性价比较高的韩泰,其在耐用性方面拥有着不错的表现。油箱盖的开启还是通过拉动主驾驶座椅下侧的拉杆来完成的,位置显眼容易操作。
如果只看尾部,真的分不出来究竟哪一个是2011款马自达6,完全照搬了老款马六的尾部元素。不过个人认为马自达6的尾部要比前脸更耐看一些,较强的厚重感会从心理上给人带来一种安全感。
2010年2月15日
三厢轿车灵动变形 马自达6轿跑车型评价 概要
● 内饰做工、用料高级,运动感强
● 放倒后座后能得到超大载货空间
● 5挡自动和6挡手动变速能很好地发挥发动机的潜能
● 过弯功力超强,极限高,操控感轻描淡写
● 行车中车厢后部的共鸣噪音显著
图为欧洲规格的马自达6旅行版(左)和四门轿车版(右),和中国版的差异只在于轮圈。
说起马自达6,真可谓是一部“奇车”。它有三厢轿车所必备的得体外型、充裕车厢空间、大容积尾厢、一应俱全的豪华和安全装备……这些元素加在一起,使马6首先具备了成为“中级豪华轿车”的资格。但是上述的一切还只不...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月7日
精髓始终未变 试驾2013款马自达Mazda6 在颇具特色的中国车市,单一车型“畅销十年”不算稀奇。但在这期间,不“拉皮”,不“整容”,始终坚持原汁原味的,却少之又少。十年累积销售66万辆的Mazda6算是其中的典范,令我不由得感叹:嘿,十年了,还是那个味儿!
一见如故,是我见到2013款Mazda6的感受。说是初次见面,毕竟它是2013年的最新年度改款车型,至于像老朋友一样,则是因为它依然保持着十年前我所见到的Mazda6的容貌,毫无岁月拂过的痕迹,只是多了些时尚的装扮。
从2003年1月21日长春下线,到同年4月 12日正式上市,再到...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月26日
继续传奇 试13款马自达6 2.0L超豪华版
用“赖以生存”一词定义马自达6对马自达品牌的重要性,在理论上并不为过。它的出现,开创了国内运动型轿车概念的先河,10年前马自达6正式在国内推出后,一度成为广大消费者热拥的明星产品,经过10年时间的积累和沉淀,即便是在日新月异的今天,这款当家产品依旧不失格调。之所以能够创造如此辉煌的成绩,与其自身所蕴含的动感基因密不可分。10年后的今天,2013款马自达6的问世,宣告着这款传奇车型不会消声灭迹,三代同堂的局面也必将是未来几年中会出现的。
10年时间,马自达6共经历了5次年度改款,当一汽马...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月8日
“魂动红”新衣 试驾全新马自达ATENZA 对于一直追求“人车一体”驾乘感受的马自达,热情与富有活力的红色有着特殊意义。从1980年代首次采用前置前驱的FAMILIA到世界最畅销小型敞篷跑车的Miata第一代这些划时代的车型都以红色为代表色。现在,马自达全新一代旗舰车型ATENZA也披上被称为“魂动红”的新衣。
全新一代的马自达ATENZA(在日本本土之外的市场被称为马自达6)是第二款运用“创驰蓝天”技术设计的车型,与CX-5共享发动机、变速器甚至部分车身结构,如前后副车架。不同之处在于改进了前悬架以提高操控平顺性,调整制动助力特性获得...
查看全文>> 更多相关>>