区别不大 详细测试五门路虎揽胜EVOQUE
继EVOQUE三门版问世后,在今年的洛杉矶车展上又将五门版公布于众。从外观上看五门版与三门版区别很小,但是路虎通过在动力总成和驱动系统上的一些调整,使EVOQUE三门版和五门版进一步细分了市场,在响应低碳环保的同时最大程度的填补了自己的车型覆盖的空白区域。
[揽胜Evoque 未上市]
不仅仅是保持了同样挺拔的腰线,在前脸及尾部,五门版和三门版都没有区别。另外,在轴距和车长这两项参数上,它们也没有差异,唯独在车后部五门版要比三门版高出30毫米。
独立的后座车门当然会比前后排共用一个车门要实用。不可否认三门版的外观更具运动感,宽大的侧门也令侧面线条显得简洁而利落。可因为一味追求视觉效果,却要时常为后排乘客的上下牵连前排乘客,还是让五门版的诞生有了更现实的意义。
在整体尺寸上,EVOQUE是路虎家族中不折不扣的小个子,可是在乘员空间和后备箱容积方面,EVOQUE的参数却并不拮据,优秀的空间拓展设计,让它能够的舒服的搭载五名成员和一定量的行李。
五门版完全保留了3门版的运动精髓,甚至于忠实的继承了LRX概念车的设计思想。引用路虎揽胜EVOQUE项目组经理的话说就是:三门版上的所有设计亮点和精华在五门版上都有体现,然而,在这样的基础上,五门版的特点却在三门版上无法实现。或许这不能算作是五门版的优势,但至少这绝对不会成为劣势。
2015年9月10日
路虎家族首款防弹装甲车型揽胜Sentinel
对于防弹车型而言,大多出现在电影中、各国政要出行、黑帮老大以及顶级富商的必备品,在现实生活中,这类特种车型确实比顶级超跑还要少见。近日,路虎的特种车辆部门(SVO,Special Vehicle Opertions)推出路虎家族的首款防弹装甲车型——揽胜Sentinel。
这款防弹装甲型揽胜Sentinel基于揽胜顶配的标准轴距版车型改装而成,拥有VR8防护等级的揽胜Sentinel可以抵挡住7.62mm口径的子弹,可以抵挡得住15公斤TNT炸药的爆炸,而对于DM51手榴弹...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月8日
体验一下加长魅力 实拍路虎揽胜长轴版 路虎第四代揽胜在国内上市销售已有一年多的时间了,霸气的外形和奢华的配置让它再次成为SUV领域的标杆级产品。但是空间问题一直是困扰揽胜的一大问题,之前加长的42mm显然并没有起到太大作用。而这次揽胜加长版车型直接在轴距上加长了200mm,这让后排大佬们的乘坐感受一下子从紧凑级到了行政级。目前4S店内已有揽胜加长版车型展车到店,先让我们一起赶快去体验一下加长魅力吧。
外观:轴距加长200mm,造型更为奢华典雅
路虎揽胜长轴版外形上与标准版保持高度一致,依旧是那副奢华中带有一些...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月11日
基于维特拉打造 路虎揽胜入门版假想图 在路虎揽胜的家族序列里,入门版车型当然是揽胜极光。不过对于这款车型,还是有人觉得售价过高,揽胜的入门门槛还应该更低。于是日前就有国外媒体制作了一张路虎揽胜入门版车型的假想图,充分表达了个人观点。
不难发现,这辆名为入门版揽胜的新车其实就是一辆新一代维特拉,而且这家网站也明确的表示,这张假想图的灵感就是来源于车展上看到新维特拉和路虎颇为相似的风格。经过Photoshop这么一修改,入门版的路虎揽胜也就应运而生。从外观上看,这辆生活在想象中的入门版揽胜完全保持着维特拉的车身造型,即便是大灯...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月5日
极致豪华越野车 揽胜运动版4.4实拍 说眼前这辆车是“越野车中的劳斯莱斯”并不是我在夸路虎,而是人们对这款车确实有这种约定俗成的叫法,路虎车的性能和豪华程度可见一斑。今天我们有幸近距离观察路虎家族中的揽胜运动版4.4,来体验一次什么叫豪华越野车。
● 外观:
路虎的外观可谓是非常有特点的,全车几乎全由直线构成,但不仅不显得粗糙,反而更突出一种威猛大气的感觉,让人一眼就能够认出它来。另外这款车2170的宽度在越野车领域算是比较突出的,而且整体线的效果条给人感觉比实际尺寸还要大。
揽胜作为一个有3...
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