传奇!实测五门轿车英菲尼迪G37 Sedan
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2010/12/10 11:47:00
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说起性价比最高的轿跑车是什么也许会有很多答案,如果说升功率最高的发动机是哪款发动机相信很多人都会回答VQ35HR,最为日产最经典的发动机VQ35身上具有着传奇色彩,而今VQ35HR经过升级后变成了VQ37VHR,而且这款发动机已经逐渐成为日产高端车的主要动力,今天使用VQ37VHR发动机的五门轿车就来到了我们面前,它就是英菲尼迪G37 Sedan轿车版。
近年来英菲尼迪逐渐形成了一系列独特的的家族特征,前脸一眼就能够让人认出来。G系列也不例外,由于英菲尼迪最先是针对美国市场的,所以其系列车的外观颇有几分美国味道。
G37 Sedan轿车版延续了两门版的整体流线,前脸看上去与两门版的英菲尼迪G37基本没有区别,同样拥有英菲尼迪家族风格的L形灯组,双弧式水箱中网采用了全镀铬的设计,看起来“杀气”十足。
从车尾看上去整体线条修饰非常圆润,仅有灯组内的排列与G35有所差异,双出排气加四圆尾灯,都由G35完整保留下来。而轮胎的搭配却并不能令人满意,尽管动力提升不少但是轮胎却并没有相应的升级,仍然采用的是G25上相同的那款普利司通泰然者225/55R17轮胎。希望厂家方面能够再厚道一点,至少把后轮升级成245mm的宽胎,这对行车的安全是有很大帮助的。
2010年12月2日
要拿科技配置说事儿!试驾英菲尼迪M系
本不想拿英菲尼迪M的科技配置说事,因为它的主人在把钥匙交给我们时叮嘱我们要好好体验这款车的驾驶乐趣。但看看上面图中提到的那些行车辅助配置,如果单拿出来哪一项都不是难于见到,但M的配置还不止于此。
此次英菲尼迪安排的试驾车有M25和M37两个车型,除发动机外,两车差别微乎其微,即便是发动机,也同样是采用V型6缸设计,只是排量相差1.2升,最大功率差了111马力,最大扭矩差了110牛米。我们重点试驾了M25车型。
首先来看看M系列的外观。外型尺寸为4945×1845×1...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月12日
贴近生活的运动车 解读英菲尼迪G25空间
作为一款入门级豪华车,英菲尼迪G25所表现出来的华贵气质毋庸置疑。虽然主打运动,但是它同样表现出十分出色的空间分配能力。如果用一句话来形容英菲尼迪G25的话,那么它可以称得上是一辆既HOLD住场面,又可以很贴近生活的运动型车。
引言:
英菲尼迪G25外形设计延续了家族对线条美学的苛刻要求,简约的线条勾勒出既低调又霸气十足的外形设计。车身每一处设计,都流露出设计师追求完美的出发点。犀利的风格也让英菲尼迪G25在各种角度,都表现出一款豪华车应具备的风范,同时也无时无刻不流露出运动本质所透...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月5日
“飞翔”般的追风 试驾英菲尼迪G37CC 英菲尼迪,一直以来都以宣扬其出色的运动性能而闻名遐迩。而一说到运动型轿跑车,很多人都会对电影里,那些开着敞篷车兜风的镜头情有独钟。自然,英菲尼迪也不会轻易放过这样有“魅力”的车型,“G37CC”便扛起了这面大旗。此次,小编就带领大家一同体验一把“飞翔”般追风的感觉。
外观篇:跑车造型 无论敞篷与否同样大美
说到外观,英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待,敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计,使得你找不到一丝“破绽”,一开一合之间领略不同美感。
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查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
极风之旅-夏日激情 英菲尼迪G体验之旅
2010年7月10日,日系的豪华车品牌英菲尼迪G系极风之旅华北赛区正式拉开帷幕,现场汇聚各界精英人士,倾情奉上一番愉悦感官的体验之旅!此次活动英菲尼迪依旧延续着力求创新、突破传统的品牌风格,综合赛道试驾、团队合作、趣味问答等丰富多彩的项目,同时专业测试设备的引入也让参与者充分了解自己的驾驶特点。
在赛道现场各色的英菲尼迪G37/G25齐聚一趟,阵势十分强悍。整个体验之旅分为4个项目,在激情愉悦的赛道体验中有效提升自身的驾驶水准,下面我们将会为您一一介绍。在介绍项目之前,我先为您简单介绍...
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