两副面孔融为一身 专业测试奥迪A3 1.8T

    奥迪A3的定位的确有些特立独行，1.8TSI发动机配合7速S-tronic双离合变速箱，配备在这么小的车型上，怎么说也算个小钢炮的级别。同时舒适的驾驶模式以及自动泊车系统，又完全针对家用。这就好像双子座的两副面孔融合于一身之上，你可以认为有些不伦不类，不过更全面更包容也成为了A3的优势。

　　驾驶着这辆奥迪A3行驶在北京的街头，黑色的金属漆在阳光下闪闪发亮。开始我以为这么小的车，又是一辆奥迪——显然的大众化高端品牌，应该不会成为城市中的焦点。但是我错了，在北京略显拥挤的街道上，我总能感受到来自周围投射过来的目光。可能人们早已习惯于见到家用小车，更对于奥迪车司空见惯，不过把这两个关键词整合再一次，反而激起了别样的反应。

　　的确，奥迪A3有些突破了人们早已形成的汽车观念，丝毫没有传统奥迪浓重的官气，驾驶起来更加惬意。虽然没有强大的MMI系统、没有用料考究的内饰氛围、甚至没有方向盘的快捷键和真皮座椅，不过我还是更喜欢驾驶A3的感觉，轻松简单，无拘无束。

　　我可以完全把它当做一款普通的家用车，完全不去顾及前面发动机舱内那台拥有160匹马力的强大机器，换挡杆上泛着光彩的S-tronic标志也与我无关，我只想简单的行驶，简单的到达目的地，然后简单的停车入位下车走人。

　　这种简单到极致的要求看似很容易达到，但是想要做的完美却并非易事。我当然知道任何一辆车都可以把我搭载到想去的地方，不过对于我这样的大个头来说，一般的小车很难满足我对舒适的需求。我并不需要像坐在A8L后座上那样的体验，我只求开上几个钟头也不会感觉腰酸背痛。很遗憾这个简单的要求却不是总能达成。

　　这就是奥迪A3值得肯定的地方，确实简单的织布座椅没有沙发似的满足感，更没有运动座椅那样的包裹能力，但是至少它可以调节的范围很大，坐垫和靠垫的设计以及支撑性都恰到好处。可怜的方向盘连个按钮都没有提供，不过这也无伤大雅，至少尺寸和助力的力度都很合适。这正是我所需要的最简单的舒适。

　　简单并不意味着妥协，奥迪A3依然秉承着德国车一贯的严谨，精湛的做工并没有因为级别的降低而打了折扣。不足4.3米的短小车身体现出了灵动的特点，尤其是在路况复杂的街区或小巷中行驶，比起那些气派的商务车，真是要方便很多。

　　虽然为了达到驾乘舒适的目的，奥迪A3的悬挂也没有软的一塌糊涂，而是带有奥迪特有的韧性。虽然不能百分百的过滤掉路面的颠簸，但是至少还保留了一些路感。通过减速带时，悬挂的整体性也很强，不会有过多的颠簸，更不会有很散的感觉。