不走寻常路 实拍捷豹XJL SuperSport

    面对新款XJ系列（XJ、XJL），不得不提它的设计师伊恩卡勒姆，他是何许人也并不是最重要的，在此我们也不去深究，而最重要的是，他有曾效力于出产007御用座驾的跑车品牌阿斯顿马丁这一履历，一般人的变动不会引起激起如此波澜，而伊恩卡勒姆的“跳槽”则带来了颠覆性的改变，他心中的运动元素与捷豹传统的气质的交锋，到最终产品两者的融合，成就了捷豹的新形象。

    现如今以运动版为名的车不胜枚举，但很少有人能将其与一台长超过5米，轴距3米有余的车联系在一起，类似的车型也的确不多，常见的也只有保时捷的Panamera算是同道吧；XJL SuperSport绝对可以匹配剑走偏锋一词，这也是设计者的运动元素与品牌气质碰撞的结果，捷豹XJ系列的运动仍要建立在一款大型的豪华座驾之上。

    中国人为人处事讲究有面子，捷豹全系XJL SuperSport面部够大了，居中的前进气格栅采取了方正且圆滑的处理，并非多数运动版车型的见棱见角；全镀铬的中网材质被资深的评测前辈评价为“极佳”。

    圆形的“豹子头”大小很是低调，并未如前款一样出现在发动机舱盖之上，只在前中网上占据了不大的位置；大口张开的豹子气势十足，但一眼就能看出这是西方人设计的，明显没读过四大名著中的《水浒》，与“豹子头”林冲力度与灵活兼顾的风格大相径庭。

    与前进气格栅不同，前大灯采用的了扁平的造型设计，完全看不出前款车型四个独立圆形头灯的影子，但功能却没减少，并加入了流行的LED灯组，占据前脸更少位置的高度集成，技术与造型都有着大的改变。

    区分XJL SuperSport与XJ的不同，轮毂可以表明两兄弟的身份，XJL SuperSport采用三叉式五幅造型，尺寸为245/40 R20，配备邓禄普SP Sport MAXX运动系列轮胎，你可以不认同它的运动，但是运动配置绝对不少。

    车尾简洁大气，一直沿用的勇猛矫健的“美洲豹”LOGO与车头不同，除此以外就只剩下“XJL”三个英文字母标志着它的名字。尾灯的设计行云流水，集成的各功能灯组“顺流”而下，左右排列有别于大多数车的上下而置。