远离城市的纯粹越野车 体验长城哈弗H5

　　哈弗H5应该算是长城旗下最重量级的车型了，更加强大的越野能力确实非一般的城市SUV所能匹敌。不过长城并没有打算将哈弗H5打造成远离城市的纯粹越野车，而是同时要兼顾日常的使用。

　　今年的下半年时长城哈弗H5动作频繁的一个时期，从6月份的欧风版上市，到10月份的6速手动柴油版的推出。在年底长城再次给了人们一个惊喜，那就是5速自动版的加入，从此改写了哈弗H5只有手动版本的历史。我们这次的试驾主要就是要体验一下自动挡哈弗H5的别样感受。

　　自动版的哈弗H5依然采用的是最新研发的2.0T柴油发动机，在此前的试驾活动中我们已经体会到了这台发动机的能力，最近这台发动机还获得了中国十佳发动机的称号。这次的目的则是要看一看它与新的5速自动变速箱之间的配合。

　　自动版哈弗H5采用了现代摩比斯5速手自一体变速箱，这款变速箱要优于老一代现代途胜和起亚狮跑上的4速变速箱。对于一款SUV来说，尤其是哈弗H5这样的强调越野的SUV来说，自动变速箱的反应速度并不是很重要的问题，反倒是平顺性等方面更有实际意义。

　　这次活动的组织方想要尽可能全面的展示这对全新组合的能力，所以试驾的路线也经过了特别的选择，我们可以一路上要面对拥堵路段、高速路段、山路以及越野路段等不同路况，看一看哈弗H5以及它的自动变速箱表现如何。

　　哈弗H5自动版有两驱和分时四驱两个版本，我们有幸选到了试驾车中唯一的四驱版，这样我们就能有了更多的体验。早上9点行驶在北京的城区内，这绝对需要一定的勇气和耐心。甚至于在还没有获得任何感受的情况下，我们已经开始庆幸驾驶的是一款自动挡车型。

　　时快时慢的拥挤道路上，需要经常的快速跟车，显然2.0T柴油发动机并不能瞬间获得更好的爆发力，强大的扭矩更多的要面对缓慢的爬坡，急加速并不是它的强项。不过我们倒是可以体验到自动变速箱的换挡情况。

　　首先要肯定的是这款变速箱的平顺性，在急加速时变速箱仍然可以很安静的完成换挡，没有感觉到强烈的顿挫感，在柴油发动机转速超过2000转变速箱就会进行升档。当然如果你持续保持油门到底，那么转速也会进一步拉高。在前车突然加快的时候，突然全力给油，变速箱并不会迅速降档，而是有一段时间的延迟。这就像我们前面所说的，响应速度肯定不是这款变速箱所要追求的东西。

　　在降档加速追赶前车的时候也要注意，身躯庞大的哈弗H5也难有小车那样良好的紧急制动能力，刹车踏板虽然比较有力度感，但是自身重量还是缩短制动距离的一个阻碍，所以跟车时还是最好保留足够的距离。