曾经是个美好的回忆 测试丰田新款锐志
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2010/12/28 17:57:00
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话说5年前的2005年，中国发生了很多大事件。神六发射成功，巴金病逝，连战访问大陆，本人考上大学等等，这些都让我们对那一年记忆忧心。您也许会说这些跟今天的主题没什么关系啊，其实它真的就没什么关系（您可别打我）。不过话说回来在2005年的时候有一款中级车让国人叹为观止，那就是
丰田锐志。
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试驾车信息 |
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试驾场地：北京 |
测试车：一汽丰田新锐志2.5V |
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| 图 片：薛京成 赵晓骁 |
图 文：杨辰晨 |
| 发动机形式：V型6缸 |
发动机排量（ml）：2497 |
| 最大功率：142Kw/6200rpm |
最大扭矩:236N.m/4400rpm |
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长/宽/高（mm）:4735*1795*1450 |
轴距（mm）：2850 |
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变速器形式：6挡手自一体 |
前悬挂：双叉杆式悬架 后悬挂：多连杆独立悬架 |
厂商指导价：25.98万 |
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我们喜欢 |
我们不喜欢 |
| ·前脸造型极富攻击力。 |
· 尾灯是一大败笔。 |
| ·内饰配置非常丰富。 |
·浅色内饰与运动不符，细节做工不好。 |
| ·2.5V动力表现更偏向舒适。 |
·即使运动模式下动力提升扔不是很明显。 |
老款锐志凭借V6+后驱的特点和运动性能，在国内着实火了一把。不过随着时间的流逝锐志的光芒已然不在，在大家逐渐淡忘这款后驱车的时候，丰田推出了全新一代锐志。而本人也有幸试驾到了这款车，下面就让我们一起欣赏一下吧。
2016年7月12日
一份特别的坚守 山路试驾体验丰田锐志 近日一汽丰田在北京举办了玩转帝都魔鬼路活动，活动所用的车辆为一汽丰田锐志。之所以选择丰田锐志这样的FR布局的车辆，不用多说，一定是为了传播丰田锐志这款车的运动特性。其实相比于现在国内汽车B级市场其他车型而言，像丰田锐志这种6缸发动机加FR布局的车辆也只有这一款，所以可以说它是这个级别中很特别的一款车型。通过今天我们的试驾可以尽可能多的去感受这款上市已久的车在运动性能方面表现究竟如何？
试驾场地介绍：
试驾车型：
一汽丰田锐志历代车型回顾：
熟...
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舒适便捷、后驱先天优势 试驾丰田锐志 前置后驱、V6发动机、6挡手自一体变速箱，再加上二十多万的价格——对于喜欢汽车的朋友而言，提到这些关键词恐怕都会猜出这说的是锐志。
的确，锐志凭借同级车中鲜有的前置后驱设计赢得了众多消费者青睐，驾驶过锐志的用户都会为锐志良好的操控性和强劲的动力竖起大拇指。但恰恰是锐志突出的运动性使不少人忽略了其运动之外的其它特性。下面我们就抛开运动来了解一下锐志。
本文仅对锐志车型的配置进行点评，想了解其它方面信息请在站内搜索锐志其它资讯
侧停车影像非常实用
相信所有司机在停车...
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主打“运动年轻化” 试驾丰田全新锐志 凭借前置后驱和V6发动机的配置锐志一直受到广大车迷朋友的欢迎。从表面来看，新锐志的外观改变了不少，但是只有当你手握方向盘，踩下油门踏板全速前进时，才能体会到它的真正价值
以前和身边朋友聊起前置后驱车型时，很多热爱驾驶感觉的朋友会立即热血沸腾。这种最传统的驱动方式可以带给驾驶者纯粹的驾驶乐趣。如果想要做出连贯的漂移动作，后轮驱动是必不可少的条件。而有人把锐志称之为前置后驱队伍中的潜力股，相比采用相同驱动方式的德系品牌来说，搭载6缸发动机的锐志20多万的市场售价极具竞争力，这样的性价比对很多喜...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月1日
重点在于配置 试驾丰田锐志3.0V顶配版 如果说，为小型车装配大排量发动机是为了让这款车型变身“性能钢炮”的话，那么，在中型以上级别车型中装配大排量发动机就只能算是为了满足动力输出，或是让动力输出更有余量而装配。不过，当一款中型车，依靠大排量发动机搭配以运动型外观设计以及前置后驱的驱动形式来看，满足动力输出的说法似乎不攻自灭。在我们今天的文章中，主角则正是一直以这样的先天条件打探市场的中级车，而它，就是来自一汽丰田的锐志3.0V。
锐志全系共拥有2.5、3.0升两款排量发动机，相比于同级别对手车型而言，2.5L排量算是主流动...
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