终于等到了 实测1.6T+6速手动版科鲁兹
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2010/12/29 21:04:00
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终于等到了!1.6T+6速手动的科鲁兹!
1.6T作为通用近年来主流的发动机相继安装在君威和英朗上,分别搭配了6速手动和6速手自一体,两款都是运动极限甚高的车型。不过对于要求永无止境的驾驶性能控来说,2.0T的君威更给力;英朗有小钢炮的操控,但驾驶者闲得慌的双脚和右手却找不到什么乐趣。
喜爱手动驾驶乐趣的朋友注意了,1.6T+6速手动的科鲁兹钥匙最近来到了我们手里,这款WTCC世界房车锦标赛的冠军原型车,性能测试怎么会跑得掉呢。
1.6T发动机和六速手动变速器注定是为驾驶者而准备的,当然还有那张包裹性不错的桶型座椅。外形上1.6T型号除了尾部“CRUZE T”标识、17寸轮毂和小尾翼外与普通型号没有什么区别,单从外表上根本看不出这是一台以运动性能取向的车型,相比起那些只加个包围件、车身拉花等“运动装”的运动款车型,科鲁兹1.6T显得更加实际、货真价实。
相对外形上的低调,科鲁兹1.6T蓝黑双色设计的内饰多少能提醒你这台车的运动定位。中控台上裸颗状的用料摸上去是硬邦邦的,但蓝黑搭配视觉上已经达到了与别不同的效果。方向盘大小适合男士使用,当然女士就稍嫌大了(相信没有多少女士会用到)。座椅采用较透气的棉质材料,对腿部和腰间的侧面承托则采用真皮用料,整张座椅设计成桶型状,激烈驾驶时为驾驶员和乘客提供足够的横向支撑力。
如果说科鲁兹的内外都是低调的,那么它的动力输出是相当的高调。单看帐面数据已有小钢炮的潜力。这具1.6涡轮增压发动机5800转输出最大184匹马力,比君威的2.4发动机还要高;发动机在2200-5600转时可输出235Nm的最大扭矩,并且具备“Superboost”超级推进功能,当油门被踩到底时发动机会额外施加增压压力,增大输出扭矩达到266Nm,让灯前起步或者中段超车提供了充足的动力。
日常使用情况下安安分分的在2000转左右换档,动力输出表现平平没有什么激情可言,这些都在我们的意料之中,只有让发动机转速保持在3000转以上,这副涡轮机器才开始它的表演show——接下来请看科鲁兹的性能测试部分。
2009年8月8日
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