一款“三方混搭”的车型 解析广汽传祺

　　十年时间，对于一个汽车企业不能说是长，但广汽集团却也把广本、广丰品牌经营的有声有色，不过自主品牌方面却也一直没能有突破。不过，耐心的积累总能萃取出结晶，2010年9月3日，广汽传祺终于正式下线了，并在广州车展期间正式上市了。

　　在很多人来看，传祺是基于菲亚特166平台的一款中级车，外形类似凯美瑞，内饰神似雅阁，但传祺远不仅仅是一款“三方混搭”车型，它融入了更多中国人自己的想法在里面，比如：它的基调、它的外观及它的配置等等。

　　如果要说起它的竞争车型，最直接的竞争对手就应该是奔腾B70了，而帝豪EC8也对它构成了一定的竞争关系，如果再放开眼界，我们会发现它与荣威750也会有一定的交锋。作为广汽集团的“长子”，我们有必要看看传祺是否有着不错的竞争力，而它的对手正是上述提到的三位。

　　入门价格合理，高配价格偏高

　　此次上市的传祺共有6款车型，全部为2.0升排量，价格区间为12.28-18.98万元。推出一款2.0升排量的中级车，是一个非常稳妥，或者说是保守的产品策略，相信也是从雅阁和凯美瑞上借鉴了不少成功的经验，但毕竟只有一个排量，并不能满足消费者的更多需求，之后将会推出的2.4L及1.8T车型，将会大大改善目前这种产品单一的状况。

　　而12.28-18.98万元的售价区间想选一款中级车还真不容易，这个区间更多的是合资品牌紧凑级车型的天下，抢夺这块市场这正是传祺的发展空间。但对比主要竞争对手，奔腾B70及新近的自主品牌中级车EC8的目前售价，都要贵上不少，尤其是高配车型，差价比较大，传祺究竟究竟能否值这个价，待我们慢慢来看。

　　动力性能不错，但AMT变速箱属鸡肋

　　在发动机配备上，传祺并没有选择菲亚特166平台上原配的意大利进口发动机，而是选择了自主研发的2.0升发动机，在这一点上，可以说广汽选择了降低成本。

　　在性能方面，我们可以看出，这款自主研发的发动机参数还是非常不错的，略优于奔腾B70所使用的发动机，远胜于帝豪EC8所配备的4G6系列发动机，与荣威750相比动感指数略显不足。

　　在变速箱匹配上，传祺的选择非常多，有5速手动（来自菲亚特）、5速手自一体（来自日本爱信精机）及博悦上使用的5速顺序式手动（AMT）三款变速箱。5速手动变速箱可能要比B70的6速手动稍差一些，但5速手自一体变速箱的配置还是非常不错的。

　　而对于这款5速顺序式手动变速箱，可能体验过配备AMT车型的人会有体会，开起来并不会特别舒适，也没有手动档运动，只是比手档车开起来方便，所以更多使用在小排量车型上。对于一款更加强调舒适的中级车来说，配备AMT变速箱，个人觉得并不太合适。

　　总体来看，除了那款“不太搭调”的AMT变速箱外，自主研发的2.0升发动机性能及匹配的5速手动/5速手自一体变速箱，都还是值得信赖及肯定的。我们也希望尽快可以看到2.4L或1.8T车型的推出。

　　外观饱满，轴距短是“硬伤”

　　传祺在外观表现上还是比较大气的，长×宽×高分别为4800×1819×1484毫米，“个头”在中级车当中算是中规中矩，对奔腾B70还是要大上一圈的，但是比帝豪EC8还是要小上不少。

　　而乘用空间方面，传奇有一个比较致命的弱点，2702毫米的轴距，对比大多数中级车都短了很大一截，这在很多追求空间宽敞的消费者眼里是个硬伤，同样这也是奔腾B70的硬伤。好在传祺的头部空间还是不错的，由于底盘设计较低，头部空间得到了充分的保证。

　　轮胎配置比较合理

　　在轮胎选择上，传祺的三款低配车型配备了205/55R16轮胎，三款高配车型则选择了225/45R17轮胎，品牌均为韩泰。比起奔腾B70及荣威750全系标配16寸轮胎，还是要厚道一些，但还是不如帝豪EC8全系标配了17寸轮胎。