舒适的驾乘感受 详实试驾全新马自达5

文章要点：

国内在售的马自达中首款采用“流”的设计语言

新马自达5更多地着重于舒适性的改善

20万元以内少有的七座布局

    一个下午区区三四个小时的时间，仅仅6部全新马自达5的试驾车，却有数十家媒体一起试驾……说实话，以这样蜻蜓点水似的试驾安排，我很难给大家呈现出一篇详实的试驾报告。不过这次简短试驾仍给我留下了几个相对较深的体会，下面给大家做个分享。

外观内饰引入“流”的设计语言

    “流”是马自达最新的设计语言的核心，意在以自然界的“水”和“风”来表达马自达产品的灵动和飘逸。新一代马自达5就是第一款正式将该设计语言实用化的量产车。和当今车坛所流行的锐利的线条相比，全新马自达5的车身线条过渡反而变得飘逸和平滑，让人产生一些新鲜感。而另一方面，实际效果也是显著的：新的马自达5外形风阻系数仅有0.3。

颇具喜感的前脸和极具特点的侧面腰线是新马5的显著特征

尾部的改动谈不上惊艳，但相比老款确实大气多了

大号的“笑脸”已经成为马自达新的造型“DNA”

这些极具特色的腰线把马自达“流”的设计语言诠释得入木三分

前大灯造型设计则相对比较普通

    在内饰设计上，也同样体现了“流”的设计语言。中控台设计方面，从驾驶席到中控面板，再到副驾驶正面护板均表现了如波纹扩散般的流动设计造型。仪表盘外圈、挡位面板、门边等部位均采用银色装饰，质感因此得到了提升。另外座椅表面的线条设计将“流（NAGARE）”的设计印象从副驾驶席传递到后排座椅，营造出强调整体感的车内空间。

虽然塑料件较多，但银色装饰的点缀和不错的造型在一定程度上弥补了材质的缺失

比较靠近中控台的换挡杆位置是MPV常见的布局

音响控制区按钮较多且均为英文，让人有些一时难以适应

驾驶员可以直接在方向盘左侧控制两扇电动侧滑门的开闭

红色包边的真皮座椅质感良好，柔软度也比较适中，而且主副驾驶座还各有一个扶手

    对于马自达5这一类家用定位的MPV而言，太过严肃沉闷的外观内饰自然是行不通的。而马自达“流”的设计语言正好解决了这一问题，更为流畅飘逸的外观和颇具现代气息的内饰让全新马自达5能够给潜在用户留下好的第一印象，这第一个目的就达到了。