微型概念车 海外试驾2012款雪佛兰Spark
当通用决定在2007年的纽约车展推出三款设计大胆前卫的微型概念车时，它也许没有意识到这或许是其最开明的举措之一。在三款被称为Trax, Groove和Beat的车型(三款车的车名更适合纽约这些大城市的消费者，因为这些城市居民通常喜欢单音节车名)公开进行同场竞技，最终由消费者选出他们最喜爱的车型(最终Beat胜出)。
现在我们刚刚开着这款车在希腊雅典周围转了转，量产版Beat显然非常有人气，引来不少人驻足回头观望。这款车将作为2012款雪佛兰Spark上市，新款微型车将于今年3月在欧洲上市。
在拥堵的城市道路上，我们真的喜欢这款欧洲微型车。虽然2012款雪佛兰Spark会晚一年进入美国市场，但在欧洲同级车型中却是一款非常值得期待的车型，这么说是因为与很多车型一样，这款车不仅符合大众的审美情趣，而且拥有自身独特的魅力。
当2012款Spark按照原计划在2011年销售季进入美国时，它会不会令美国消费者兴奋?看一看Smart Fortwo在美国的受欢迎程度就可以发现，这款小型车之所以能吸引美国消费者不仅仅因为其价格低，更主要的是它满足了人们的需求。
一款时髦车型，但也面临压力
虽然在07年的评选活动中Beat胜出，但另外两款车也并非一无是处，Trax拥有一张讨人喜欢的前脸，而Groove则拥有相对庞大的身躯。但Beat“大胆、新鲜、前卫”的设计受到大多数人的欢迎。
不过，当Beat演变成2012款雪佛兰Spark时，它将面临更多挑剔的目光。虽然它的前脸也很吸引人。但在新一代福特嘉年华和Ka这两款车上，我们也看到了类似的设计，尤其是向车身延伸，锐利的前大灯固然让车辆看上去更大，更有精神，但福特的这两款车前大灯造型也大同小异。或许在两年前这种造型还算新鲜，但现在光环正在逐渐褪色。
所有这些车型都可以从大众高尔夫身上学到很多东西，一款车经典的造型设计可以历久弥新。现在雪佛兰在这方面正在变得越来越成熟，这从2011款科鲁兹的外观设计上就可以看出来。
更大的车身尺寸和内部空间
新车除了外观更时尚外，其他方面也做得很好。更棒的是，虽然车身长度只有143.3英寸(约合3.64米)，但我们都非常喜欢坐在这辆五座车内。前排两个人的头部及肩部和腿部空间很充裕，后排更适合坐两个人，这时两人的膝部空间都大，这部分归功于该车93.5英寸(约合2.38米)的轴距。
更值得称道的是该车内装设计，驾驶员前面的仪表台模仿摩托车仪表，在新款Spark所有内饰级别中，USB与iPod和MP3接口是标配。买家也可以选择配备带有硬盘的车载电脑和带有4GB内存和4.3英寸触摸屏的卫星导航系统。
你所渴望的行李箱空间呢?当后排椅背全部竖起时，行李箱储物容积为6立方英尺(约合170立升)，这与我们试驾过的2011款奔驰SLS AMG差不多，当后排椅背放平后，储物容积增至20.1立方英尺(约合569立升)。
路面行驶性能如何?
Spark入门级车型搭载一台1.0升双顶置凸轮轴直列四缸引擎，搭配13或14英寸轮圈。但Spark LT搭载的是一台81马力的双顶置凸轮轴1.2升直列四缸引擎，搭配15英寸轮圈。这款车的重量只有1905磅(约合865公斤)。0-60英里/小时(约合96公里)加速时间12秒，搭配五速手动变速器，由于档位切换不够精准，这台变速器操控比较费劲。
经过改进的半新底盘指的是最新的前轮驱动M平台，该平台是基于上世纪80年代开发的M级全球底盘，在1989-1994年生产的铃木雨燕和北美Geo Metro车型采用的就是该平台——这两款车的操控性都很好，特别是雨燕。悬挂并非全新设计，但麦佛逊支柱式前悬和扭力梁式后悬运行顺畅。
最令人满意的是车身尺寸和重量，当然，如此娇小轻盈的车身使它应付拥堵严重的城市道路灵活自如。但是在高速路上它的优势就不那么明显了，当行驶速度超过85英里/小时(约合137公里)时1.2升引擎显得有点力不从心，而且噪音很大。爬坡需要挂四档，有时候在挂三档时这台小排量四缸引擎都显得超负荷，右脚要一直踩在油门踏板上。在这一点上，这款车不及顶级款的Smart Fortwo。
经过与通用雪佛兰Spark项目经理James Trucksis交谈后我们了解到，美规车型将搭载动力更强劲的引擎将获得更强大的引擎，或许是一台取自雪佛兰乐骋，由大宇生产的1.4升直列四缸机。此外，还有可能提供一体五速自动变速器。更好的是，他们承诺将配备22磅重(约合10公斤)的隔音材料并采取其他降噪措施。
在欧洲古老城市的狭窄街道，充斥着小排量微型车的日本道路以及由Nano廉价车型为主的印度公路上， Spark可以说是一款非常适合的车型。但在美国大街上，它将面临很多挑战，虽然如此，由于其较低的油耗和二氧化碳排放量，美国人也变得越来越接受这种小型车。
Spark走向全球
在欧洲市场，2012款Spark将搭载 一台技术先进的1.3升涡轮增压柴油机，这台引擎很可能由菲亚特生产。无论如何，这款车的功能性很强，造型很时尚，价格又相当低，因此其市场表现应该不错。总体而言，动力性很有竞争力，即使搭载五名乘客在粗糙的路面上行驶也足以胜任。
在其他市场推出的Spark由大宇在韩国和台湾生产，这款车是通用第二个真正的全球车型，而在此之前雪佛兰科鲁兹开创了通用世界车的先河。未来新款交叉车Orlando和备受期待的雪佛兰Volt也将行销全球。
因此，通用汽车公司的生存依赖于向世界推销更多可以满足不同市场需求的车型。为此，通用还计划开发电动版Spark(如果真的推出这款车将是明智之举)。至于在美国生产2012款Spark的机会，墨西哥比底特律郊区更合适。
通用汽车迈向全球市场的新篇章将从2012款雪佛兰Spark开始。
