转向系统的灵活 试驾2011款别克新君威
2011款别克君威是别克家族全新的运动型车,而今天我们有幸在一个风景秀丽的地方对它进行了试驾,体验了这款车的转向系统是多么的灵活,在转弯处的加速是多么的快。但是新君威并没有试图成为一款纯运动车型,并且颠覆宝马有史以来的运动形象。它靠全新的时尚形象来胜任,通过一天的接触,我们意识到它有别于以往的别克车型,因为它是通用汽车的首款直列四缸中型车。
2011款别克君威
2011款君威和其他别克车型不同的原因是因为它并不是来自美国,而是一个经过重新包装的欧宝,一款令人印象深刻的经过欧洲通用重新开发的,和欧洲市场的蒙迪欧致胜以及大众帕萨特竞争的通用的车型。2011款别克君威甚至在德国的Russelsheim建立起装配线。但是有消息称2012款车型的车型的量产会移居奥沙瓦工厂。
车身尺寸不大,但是空间还算宽敞
当然,通用汽车不得不将传动系统和悬挂美国化,因为排放标准和个人的口味与欧洲的喜好不同,很难适应柴油四缸版本依旧坚硬的行驶感觉。因为新君威的欧洲感觉是非常纯粹的,它大概和讴歌TSX一个尺寸,车身拥有190.2英尺,轮距有107.8英尺,和雪佛兰Malibu(相同平台的衍生车型)还有同价位的其他家用四门轿车要明显小一些,不过后排的乘坐空间还是很宽敞的,并且安装有婴儿座椅固定装置。
内部气愤还是很豪华的
采用的仿木纹装饰遗传欧宝
与此同时,2011款君威的内部气氛还是很豪华的,遗传了欧宝车型的特质,内部使用了大量的仿木纹装饰,这些材质需要31780美元。然而它看起来却丝毫不差于更贵的TSX。不过令人遗憾的是,我们的测试车辆并不是装配的并不是完全的平衡,仪表盘和一些塑料部分有一些瑕疵。
多功能按钮系统
对于熟悉的通用导航中心,我们很满意。通用选用两个多功能按钮来取代多功能显示屏,欧洲人貌似更喜欢这样复杂的功能,但是我们为了避免研究这些复杂新鲜的事物,选择了更简单的语音导航系统。
2013年4月8日
新增四驱系统可选 解读2014款别克君威
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深度车评 通用别克新君威全面购车分析 提到别克,恐怕多数人对其品牌印象还是停留在美式粗犷的外观,粗糙的内饰与吓人的油耗上,这些典型的美式风格在老款君威身上体现的淋漓尽致,为使人们彻底改变对新君威的看法,这次别克从德国引入了欧宝Insignia作为君威的换代车型。
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20万元年轻人首选 深度测评别克君威GS 这是一款来自德国原汁原味的轿跑车,一款受到无数人追捧的平民轿跑车。它有着骚动的外观以及不甘平静的心,这就是别克君威GS。这些年君威的一直都保持着不错的销量,即使是现在,它依然是年轻人在20万左右车型中的首选,或许这有些武断,但说实在的,这是一款非常不错的车。
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