配备的AWD四驱系统 冰雪试驾新森林人

　　斯巴鲁在WRC赛场征战多年，雪地、泥泞等复杂路况自然不在话下，全部车型配备的AWD四驱系统也证明他们在四驱领域的决心。赛场上的成绩以及一直坚持使用的水平对置发动机低重心特性，让森林人这样的SUV也有着更好的稳定性。经过近两年的转型，斯巴鲁似乎锋芒不再，主导稳定、舒适。

　　冰雪体验2011款森林人——锋芒不再 主导稳定

　　这点我们从斯巴鲁宣传片中就可以看出，葛优——葛大爷悠然自得的笑容，以及21年练就的第三代水平对置发动机，让森林人更注重燃油经济型，更注重生活。

斯巴鲁新森林人 

　　北京下雪，但从我5岁开始就再也没见到过如此宏伟的雪观了，冒着零下30的严寒让我来到雪城哈尔滨的动力，自然是雪中撒欢的激情催动。不过当我手握住新森林人的方向盘，那种悠然自得的感觉并不是我这个岁数能够享受的，我只能暗自默念至少我的心还没老。

　　没有漂移、没有发动机猛烈的轰鸣，让我提不起什么精神，在这广阔的冰湖上似乎更加寒冷了。还好斯巴鲁带来了它们的信念——新森林人S-EDITION车型，装备了由斯巴鲁WRX STI车型改良而来的2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)大功率涡轮增压水平对置发动机，经过STI部门强化，显然这才是我们熟识的斯巴鲁。不过它并不是重点，只因它太过锋芒...

斯巴鲁新森林人

　　轮胎才是立足之本

　　言归正传，冰雪年年有为什么哈尔滨没有那么多的事故，而在北京区区环路上的桥就有车上不去？经过观察与体验，发现轮胎才是立足之本。千里之行始于足下，这句话的确意义深远。

　　哈尔滨几乎全部车辆使用了冬季轮胎，而冬季轮胎与夏季轮胎究竟有什么区别？打个比喻：“夏季轮胎在冰雪路面就像穿了一双溜冰鞋，而冬季轮胎在冰雪上就像普通轮胎在沙石地，至少还有些许的抓地力、至少还能告诉你车辆能够滑到哪里”。再好的车辆性能也要在适合的轮胎上发挥，宝马如此、奔驰如此新森林人也不例外。

斯巴鲁新森林人

　　有了适合的轮胎，自然是展现车辆性能的时候了。斯巴鲁安排了冰雪路面的单边测试，我们从图中可以看到右后轮已经完全抬起，斯巴鲁AWD电控系统让新森林人有了类似差速锁的功能，即使某个轮胎完全没有抓地力，也可轻松通过，这点在冰雪路面尤为重要。