大众为例 实地教驾驶者小轿车雪地驾控

前驱车无法征服冰雪吗

　　2001年12月7日，下午。纷纷扬扬的雪花从天而降，持续到黄昏，引发了罕见的全城堵车。一些小汽车横七竖八，连刮带蹭，把路堵了个严实。有人感慨，要是有辆四驱车就好了。事实上，面对这种路况，四驱车确实占优势，但也并非绝对。东北三省许多地方隔三岔五，大雪纷飞，人家早就习以为常了，甭管什么车，照跑不误。可见，冰雪路面的驾驶，并非高不可攀，只是咱们多数人经历次数少罢了。

　　为了让大家更多获得冰雪驾驶经验，主人安排了不同类型的场地，让体验者在走路都会打滑的冰雪场地中，驾驶一汽-大众的各款车型，随心所欲地加油、打轮、刹车，充分领悟冰雪驾驶的特点，汲取冰雪驾驶的要领。由于活动的参与者五花八门，驾驶技术参差不齐，场地设计、轮胎选择以及陪驾人的干预，都基于保证安全的考虑。我以为，这样的设计挺好，毕竟现在社会上存在大量“无畏”的驾驶人群，自以为车技不错，但实际上根本谈不上具备车感与速感。盲目加油，以开快车为荣，弯道内走出的曲线没有一点美感，更谈不上顺滑。这样的人，对整体交通与他人生命，实际上也构成了某种威胁。厂家多举办类似浅尝即止的体验，也算是公益行为吧。

　　在体验活动中，大家切身感受到了这样一个事实：在冰雪路面上，如果是平路，前驱车有优势。因为，小汽车前后轴的重量分配是6：4，也就是说，前轴负载大。多出来的这点儿负载，在冰雪路面上，就能使前驱车出现打滑的情形比后驱车少。冰雪路面上的表现自然强于后驱车。

    但是，如果上坡，车辆重心更多地集中在后轮上，前驱车的优势就没了，此时是后驱车有优势。所以，对于城市驾驶者来说，遇到冰雪时，最保险的办法是尽量走辅路，少上立交桥。