拥有众多的荣誉车型 实测英菲尼迪G 25
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2011/1/22 14:22:00
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“门徒”是指：徒弟或跟随者。在新约圣经中特别指跟从耶稣的人，尤其是耶稣的十二个使徒，也指跟从施洗者约翰或保罗的人。我想很多人会问为什么要以“门徒”作为标题，其实原因很简单，因为它在一款拥有众多荣誉的车型之下，那辆车就是
英菲尼迪G37。
作为一款售价不到50万的五座车，0-100Km/h加速力却只有短短5秒多，这样的成绩会让很多人记忆犹新。但不是随便一位幸运者就能够获得G37，最低49万的售价我相信还是会有很多人退避三舍。不过不必遗憾，因为今天这位正好弥补了这点，而且除了价格之外节能减排也成为了这款车另一法宝，它就是英菲尼迪G25。
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试驾车信息 |
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试驾场地：青泉赢睿 |
测试车：英菲尼迪G 25 |
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| 图 片：杨辰晨 赵晓骁 |
文 字：杨辰晨 |
| 发动机形式：V型6缸 |
发动机排量（ml）：2496 |
| 最大功率：173Kw/6400rpm |
最大扭矩:253N.m/4800rpm |
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长/宽/高（mm）:4780×1773×1453 |
轴距（mm）：2850 |
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变速器形式：7挡手自一体 |
前：麦弗逊 后：半独立非驱动桥 |
厂商指导价：39.80万 |
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我们喜欢 |
我们不喜欢 |
| ·外观秉承G37的优良血统。 |
·VQ25发动机加速性稍差。 |
| ·全黑色内饰凸显运动，换挡拨片非常好用。 |
·悬挂调教仍偏向舒适性。 |
| ·宽大的座椅舒适性很出色。 |
·后备厢的CD机槽影响实用空间。 |
2010年9月29日
多重性格--英菲尼迪G37 SEDAN首次试驾 英菲尼迪G系列在国内进行了全线升级，经典的3.5升发动机被动力更强的3.7升发动机取代，7挡自动变速器让G37的动作更加犀利，尽管四门版Sedan的面庞看上去依然缺乏运动气息，但却掩饰不了骨子里的杀伤力。
对于一款高性能豪华运动产品来说，“英菲尼迪”并不若“无限”这般充满想象力和张力。听起来，“英菲尼迪”这样的一部车更多的是舒适，精致，豪华。
事实上，除了这些，它的性能表现不容忽略，0-100Km/h的加速时间仅为6.3秒。在国内中高级运动型车领域，G37成为最有能力在道路表现和BM...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月23日
运动又能很实用 体验英菲尼迪G25空间
看过英菲尼迪G25的做工质量评测后，大家可能的其细腻的做工和动感的外形印象深刻，然而您可能会有一个疑问，这款运动型轿车在内部空间上又表现如何，是否可以满足日常的居家代步之用呢？下面将为您揭晓答案！
当我们来到G25身边时，一股浓厚的运动气息扑面而来，而当你驾驭它时，其出色的动力性能又会给你带来十足的惊喜。不过，这些其实都是次要的，我们买车最主要的目的还是居家代步，虽然每个人的生活方式不同，但出色的实用性与充足的内部空间却是每个人买车的基本原则。
来到G25的内部我们...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月18日
豪华运动更显年轻静态体验英菲尼迪G25 英菲尼迪的G系轿车一直是日产豪华品牌的领军车型，而在初期它就一直以大排量和操控性征战豪华运动中型车市场，其中比较出名就是那款VQ35HR发动机，如今这款发动机已经不见踪影，取而代之的是VQ37HR和VQ25HR两部不同排量的发动机，装备它们的车型分别叫做G37和G25。
英菲尼迪G37先登陆了中国市场，随后G25的加入又拓宽了它的征战范围，在现在被德系充斥的豪华运动中型车市场上，G系给了我们不一样的感觉。今天我们就来体验一下G系的入门级车型——G25。
豪华运动的外形更加年...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月20日
扬短避长 实拍英菲尼迪G25 Sedan 2010年1月11日英菲尼迪推出旗下G系列轿车的最新型号—G25。有人说它是入门级的G系列车型，也有人说它是最便宜的G，这样说确实有道理，但似乎又不准确，在做这篇文章的时候我对整个英菲尼迪G系列车型做了一些了解，发现早在1991年，英菲尼迪曾静推出过G20，车型来自日规的Primera，随后1997年发布了全新的第二代G20。但是2003年，G20从火线上退下，原因有许多，归根结底还是销量上的强差人意，所以说之前的小排量车G系列是一个失败的教训。
第一代的G20，车型来自日规的Prime...
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