新造型强动力 解析2011新款蒙迪欧致胜
2011年,福特蒙迪欧致胜将推新车型已经没有悬念,广州车展亮相的致胜2.0T车型就引起高度关注,新动力是蒙迪欧改款的第一方向。那么2011年蒙迪欧致胜车型怎么布局,动力怎么分配,外形如何改,非常值得关注。尤其是在官方信息尚未明朗的情况下,在致胜改款新车上市之前,通过现有信息直击致胜改款车型布局,是非常有趣的分析。
从相关信息综合分析,笔者认为2011年蒙迪欧致胜在发动机上将会增加到4款,在现有2.0L和2.3L发动机的基础上,增加两款2.0T发动机车型,并且在造型上进行改款,根据车型分类,改进幅度有明显的区别。
具体而言,海外中期改款的2011款蒙迪欧致胜将会引进中国,搭载福特西班牙有限公司生产的GIDIQ1发动机,最大排量1999毫升,最大功率176.5千瓦(240匹),综合油耗7.9升,这是福特两款2.0T发动机中的高性能款,也就是广州车展亮相的2011款蒙迪欧。
该车最大的特点就是对致胜外形进行中期改款。从定妆照来看,2011款致胜采用了重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型,中网采用单幅镀铬,雾灯上方增加了日间行车灯,尾灯轮廓进行了重新设计,与现款致胜区别较大,高位刹车灯与尾翼组合在一起,令造型更显豪华、大气,新造型与海外上市的改款蒙迪欧相同。
同时,该车可以选装进气格栅,前保险杠下格栅,窗框条,车门把手和轮毂等。前格栅的区别主要在于镀铬与否,有三种轮毂造型可以选择。该车采用两种规格轮胎,分别是215/55R16和225/50R17,高配车型采用17寸轮毂。
2011款蒙迪欧致胜2.0T车型谍照
2011款蒙迪欧致胜选装件
除了上述2011款蒙迪欧致胜2.0T车型之外,另有一款2010款蒙迪欧致胜2.0T车型,发动机型号为福特西班牙有限公司生产的GTDIQ0发动机,最大排量1999毫升,最大功率149千瓦,比GTDIQ1低27.5千瓦,综合油耗为7.9升。
2010年11月29日
多处可圈可点 实拍蒙迪欧致胜EcoBoost 福特旗下有不少好车,而且这些车的操控性均在同级别车型中可圈可点。但除了在紧凑型市场之外,其它车型在国内却鲜有热卖的场面。综合老用户的声音和当下的竞争形势,全新动力组合或许是突破这道瓶颈较奏效的办法。福特也的确这样做了,这款搭载EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器的致胜正是福特全新动力家族中的一员,而随着福特这一新的举措,在今后的两年里,还将有更多贴有EcoBoost标识的车型陆续出现。
配置的变化
作为这一代福特蒙迪欧生命周期中的一次重大升级,福特这次的方向...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月17日
热销中级轿车 三亚试驾蒙迪欧致胜2.0T
看到这个题目相信大部分网友心底里已经开始骂作者了,这么明显的夸奖一个产品是不是有失媒体的公信度呢?所以我有必要首先澄清一下自己为蒙迪欧致胜试驾所起的这个标题:1.搭载2.0GTi引擎和Powershift变速器的新蒙迪欧致胜,在动力上有足够的把握超过对手;2.其车内的做工和用料也相比一些热销的中级轿车更为实在、更上档次;3.它的空间依然是目前为止最大的一个。
好了,在上述三个前提之下我相信,我有充足的理由把长安福特从欧洲原封不动搬过来的这款致胜,评价为“新标准的中级车”。在新款蒙迪欧致胜上...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月28日
追求激情同时考虑油耗 试蒙迪欧-致胜 中高级车市动力吸引人的车型实在不少,新锐志2.5、新君威2.0T、新迈腾/新帕萨特2.0TSI、新蒙迪欧-致胜2.0GTDi240都是好手。新君威2.0T上市已经有些年份了,新锐志2.5和新迈腾/新帕萨特2.0TSI虽然为这两年的新车,但动力依旧为老款。剩下的新蒙迪欧-致胜2.0GTDi240虽然是中期改款车型却拥有全新的心脏和动脉组合——2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器。作为最晚也是最新的先进动力组合,福特“千呼万唤始出来”的招牌...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月11日
强劲240马力而来 试驾蒙迪欧致胜2.0T 提到长安福特蒙迪欧·致胜,这已不再是一款特别新的车型。第三代致胜因参与拍摄《007》而一炮打红,但是许多国内车友一直纠结在其动力方面,老款2.3L排量最大马力也仅仅只有可怜的160匹,实在与其运动外观不符。也有很多国内车迷一直在幻想蒙迪欧·致胜要是能推出涡轮增压版就好了。如今愿望实现了!涡轮增压版蒙迪欧·致胜带着强劲的240马力登陆中国。
实拍车型:2011款蒙迪欧·致胜2.0 GTDi240豪华运动型
此次2.0T版致胜在外观方面没有进行过多修改,严重保持了美式肌肉运动风...
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