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多项高技术装备 试驾2011款英菲尼迪M37S

  纠错  2011/1/25 16:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 2011款英菲尼迪M37S配备的四轮转向并不是最新的技术,但目前只有少数几款车提供该项配置,其中包括本田Prelude,另外GMC Sierra皮卡也曾提供过四轮转向。现在日产豪华品牌英菲尼迪也采用了这项技术,而且是在其M系列轿车中,成为市场上为数不多的几款提供该项技术的车型之一。


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M系列是英菲尼迪的旗舰级车型,目前有M37和M56两种车型,分别搭载330马力3.7升V6和420马力5.6升V8引擎。对于这样的高端车型一向是展示其最新技术成果的集大成者,M系列也不例外,我们这次试驾的M37S配备的运动套装就包含了多项高技术装备。


如果仔细检查M37配备的运动套装会发现多项额外增加的配置,当然其中最引人注目的莫过于四轮主动转向系统,当车辆标配的英菲尼迪驾驶选择系统(Infiniti Drive selector)设定为“运动”模式时,四轮转向系统会自动激活。据英菲尼迪加拿大公司总裁Robert Karwell介绍,该系统与其他四轮转向系统,包括日产自己先前开发的Super HICAS,该车两个后轮之间并未采用传统的齿轮齿条设置,而是利用电磁阀设置在悬挂衬套上操控后轮转动。


这是一个更轻,成本更低的系统,它不像Super HICAS那样在过急弯时使后轮转动方向与前轮相反从而增加转向灵活性。与之相反,当车速高于时速40公里时,车辆转向时后轮与前轮同方向按一定角度转动(最大转动角度为1度)。Karwell说这一新的系统试图通过降低前轮转向传动比来达到Super HICAS反向转动后轮的效果,因此前轮转向的角度比普通车辆更大。

Karwell介绍,在时速40-80公里时,后轮开始与前轮相同方向转动以提升灵活性和稳定性,在时速超过80公里时,后轮转动角度达到最大(为1度),同时前轮转向传动比进一步回调以实现高速路行驶时的稳定性,提升驾驶员的安全感。他补充说,四轮转向的终极目标是提升车辆变线时的稳定性以及高速行驶时的灵活性。


四轮转向是M运动套装中的一个技术亮点,当然这绝非它仅有的配置。这款车还配备了20英尺轮圈,在行李箱盖上的“M37S”中的字母“S”为更为醒目的红色,它的刹车系统也更给力,前轮为四活塞卡钳,后轮为双卡钳,前排座椅的支撑性更好,运动方向盘带有加热功能并提供了换挡拨片,自适应随动转向氙气前大灯,导航系统,智能巡航控制,车道偏离警示,车道偏离修正,车距控制辅助系统,带有防止追尾警示系统的智能刹车辅助系统,侧面碰撞修正系统,主动牵引力控制,节能油门踏板,带有空气过滤功能的森林空调系统,带加热和制冷功能前排座椅,铝制踏板和电动后遮阳板,是不是有点眼花缭乱?

2009年7月25日

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