经受考验？ 详细解析现代瑞纳碰撞试验

 
[瑞纳 7.39-10.69万]  

Verna瑞纳，虽然对于大多数中国消费者来说，这是一个全新的名字，但实质上它只是现代三厢小型车的另外一个名字，就像大众的三厢紧凑型车有Bora或Jetta两个名字一样。用雅绅特的另外一个名字武装自己的全新小型车，先来看看国内外关于雅绅特的碰撞水平吧。

2006年中国C-NCAP的雅绅特碰撞结果

美国道路安全管理局碰撞结果

澳大利亚ANCAP碰撞结果

在中国的C-NCAP和澳大利亚的A-NCAP中碰撞测试中，雅绅特只取得了三星的较差成绩，其表现不仅与日系、德系同级别车相差深远，即便是在不少自主品牌车型面前，也是毫无优势可言。在美国道路安全管理局碰撞结果结果还是令人满意的，而我们熟悉的欧洲NCAP只有1998年雅绅特的碰撞数据，参考意义不大。

   碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后瑞纳向后退了逾1m的距离，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，车辆前端变形比较均匀，前挡风玻璃整体完好，说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好，前排乘员假人腿部与手套箱接触亲密，因接触力度较大，导致手套箱向内缩进。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验: 左侧前后车门的侵入变形严重，特别是前车门的底部区域变形量非常大。前车门上的防撞梁清晰可见，后车门不见防撞梁痕迹，且后车门变形严重，车锁已打开。后排假人头部与左后车门内饰板接触力度较大，印迹清晰。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 从试验现场看，碰撞后前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形；前挡风玻璃完好。A柱、B柱和C柱几乎没有明显变形，四门可正常开启，前排双安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触亲密，印记清晰。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

[瑞纳 7.39-10.69万] 

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后瑞纳向后退了逾1m的距离，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，车辆前端变形比较均匀，前挡风玻璃整体完好，说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好，前排乘员假人腿部与手套箱接触亲密，因接触力度较大，导致手套箱向内缩进。

碰撞后，瑞纳所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，整车向后退的约1米距离；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上拱起，气囊弹出，挡风玻璃完好，前排双气囊均正常弹出。

碰撞后，驾驶席假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；假人头部与气囊接触印迹清晰，但是偏移预设位置较远，说明气囊弹出的时机或者位置有偏差；副驾驶席假人腿部与手套箱接触力度较大，印迹很清晰，使得手套箱向内嵌入，此外，前排乘员头部与气囊的触点也不清晰，有明显的拉动痕迹。

后排左侧女性假人坐姿正常，手臂有不规则的举动，右手搭在儿童座椅上。儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。