换“芯”后变化 试驾凯迪拉克赛威2.0T
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2011/2/16 9:48:00
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提到凯迪拉克,你首先想到的是什么?气派,豪华无疑是对这个品牌的褒奖;除了褒奖之外,笨重,高油耗却也曾经让这个来自美国的著名品牌感到尴尬。为了扭转颓势并守住既有阵地,凯迪拉克发起了一场变革。这场首先从外形开始的变革最终将改变凯迪拉克的品牌形象。如今,技术的不断革新让凯迪拉克有底气在动力总成上大施拳脚。在推出了3.0 SIDI发动机之后,凯迪拉克让SIDI发动机家族正式进入涡轮时代,作为开路先锋的就是近期在国内推出的凯迪拉克赛威2.0T SIDI。
- 赛威
- 售价:31.88万-69.80万
这台全新车型进一步拉低了凯迪拉克SLS的价格区间,让它面对同级竞争对手的时候更显从容。而价格仅仅是凯迪拉克开始向市场发力的表现之一。让我们先来看看这款换“芯”之后的美式豪华轿车有什么样的实力吧:“最大功率193千瓦,最大扭矩360牛·米。”这些公开的参数让我们对新车的发动机产生了兴趣,如果按照以前美国人的思维方式,提升发动机性能最简单的方式就是多汽缸+大排量。不过,这次凯迪拉克没有这么做。拥有这等实力的发动机排量只有2.0升,而且仅有四个汽缸。
是的,这是一辆仅有四个汽缸的美国车。在它之前,美国人也曾经推出过小排量车型,但这些车在市场中的表现却难以令人满意。此次凯迪拉克敢于挑战这个传统观念,除了受技术升级的影响之外,日益严苛的排放法规和各国对于大排量车型在购买和使用上的诸多限制也是重要的助推因素。
回顾凯迪拉克的历史,我们会发现在上个世纪初它们已经成功采用了四汽缸发动机。当时那台排量接近5升的发动机仅能输出30匹马力,搭配的变速箱也只有三个前进挡。现在的赛威2.0T SIDI采用的四缸发动机排量只有它鼻祖的一半还不到,但选用的变速箱却拥有6个前进挡。从前边的数据可以看出凯迪拉克百年来的技术沉淀,在真正驾驶这台新车之前,我们还是从它全新的动力总成谈起吧。
2011年2月15日
商务车典范 试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T 人需要对手,没有对手,就没有奋斗的目标,没有努力的方向。爱情亦如是,因为对手,分分合合,吵吵闹闹中才觅得亲知良伴。车,亦如是,别人在场地内斗得眼红心跳,剑拔弩张,自己却迟迟拿不出一张入场券来,这份纠结,想必凯迪拉克已经隐忍了很久。
年前,我们一帮汽车媒体人辗转几乎整天,来到雪山脚下,不为江山如画,而是为释放上海通用的这长久隐忍,把SLS 凯迪拉克赛威2.0T带入场地,待看新年的中高端轿车市场,有多变化。
外观:
SLS赛威2.0T SIDI依然能够让你一眼看出这是辆凯迪...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
豪华商务派!凯迪拉克SLS赛威到店实拍
在刚刚落下帷幕的2009年广州国际车展中,我们见到了凯迪拉克展台上那辆耀眼的2010款SLS新赛威,相对于老款车型,其在外观、内饰、配置以及动力上都做了升级,大气依旧的外观设计理念以及豪华的内饰设计都让SLS赛威的拥有者相当有面子。新赛威的售价从44.8万到69.8万不等,并提供五种车身颜色和两种内饰颜色。
新赛威秉承凯迪拉克时下的设计风格,钻石切割的设计理念既展现出其作为美国车豪华大气的一面。又同时让SLS新赛威具备相当强劲的时代感。
由于是改款车型,整个车辆平台并未发生变化,...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月4日
钻石商务气质 凯迪拉克赛威到店实拍图 还记得2009年的广州车展上,凯迪拉克虽然没有新车面世,但经过增配的赛威,CTS,凯雷德等车型还是受到了很大的关注。尤其是SLS赛威,作为国内豪华商务车的“小弟”,赛威的成长速度惊人,很快在国内豪华车市场站住了脚。
2010款新赛威变化的不仅仅是外观,内饰。近日,2010款SLS赛威已经进店,闲话不多说,让我们一起去看看吧。
从外观上看,2010款SLS赛威总体变化并不是很大,对于不太熟悉凯迪拉克车型的朋友可以一眼还看不出它到底变在哪里。虽然细节改变了,但“刀锋”风格依然存在...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月17日
动力充沛悬架先进 试驾凯迪拉克赛威2.0T
在刚刚过去的2010年,对于凯迪拉克这个具有百年历史的美国汽车品牌来说是可以载入史册的一年。为什么这样说呢?因为在去年年底举办的广州国际车展中,上海通用凯迪拉克推出了一款新赛威SLS 2.0T SIDI。说这款车型特别,因为它是凯迪拉克百年来首款搭载4缸涡轮增压发动机的车型。那么,这样一款迟到的“增压客”表现如何,下面我们就来一同了解下。
一、 试驾感受:动力充沛 悬架先进
凯迪拉克新赛威2.0T SIDI实际上是新赛威的入门车型,与同系其它款车型相比主要的变化就是换装了气量更小但是...
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