体味 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI的魅力
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2011/2/18 10:08:00
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1902年,凯迪拉克品牌诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百余年来,凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。
[凯迪拉克SLS赛威 38.88-69.8万]
108年后,这一历史再一次被续写,记忆中凯迪拉克除了在创业之初生产过单缸发动机汽车之外,在相当短的时间里就进入了8缸时代。虽然随着发动机技术的不断进步以及石油资源的日益紧张,V6逐渐出现在凯迪拉克产品线中,然而固执的凯迪拉克却从未涉猎过4缸发动机。直到凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI的出现,这是百余年来凯迪拉克的第一款搭载4缸发动机的豪华轿车。
一方面我为凯迪拉克放弃坚持了百年的执拗传统略感惋惜,另一方面也激发了我对这款神秘的2.0T SIDI发动机的强烈兴趣。我想能够让凯迪拉克弯腰的这款直列4缸直喷增压发动机,一定有它出众之处。SLS赛威在中国上市已经一段时间,也是上海通用第一台国产的凯迪拉克轿车,SLS赛威2.0T SIDI并不是改款车型,只是动力线延伸的新型号,因此此次云南之行的核心任务也是更好体验新动力的表现。
2011年11月6日
可乘/可驾 SLS赛威3个月长期测试总结 与SLS长期接触了3个月,一直在想,凯迪拉克SLS到底意味着什么呢?
上世纪曾经有这么一句话:对通用公司有利的就是对美国有利。那时正是通用的鼎盛时期,可以说,它是高高在上俯瞰着世界,当然也包括它的同行。如今,群雄割据,除了美系、欧系以及日系外,新兴地域车企也加入战团,比如我们身边的各种合资或自主品牌。这些市场(包括我们)在接纳三大汽车文化的同时也正在形成自己的文化,被动的接受变成了主动引导,虽然现在看来,我们的引导方向还有些简单,比如价格因素以及加长癖好。
回到通用话题。通用逐步走出低谷,一...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月15日
商务车典范 试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T 人需要对手,没有对手,就没有奋斗的目标,没有努力的方向。爱情亦如是,因为对手,分分合合,吵吵闹闹中才觅得亲知良伴。车,亦如是,别人在场地内斗得眼红心跳,剑拔弩张,自己却迟迟拿不出一张入场券来,这份纠结,想必凯迪拉克已经隐忍了很久。
年前,我们一帮汽车媒体人辗转几乎整天,来到雪山脚下,不为江山如画,而是为释放上海通用的这长久隐忍,把SLS 凯迪拉克赛威2.0T带入场地,待看新年的中高端轿车市场,有多变化。
外观:
SLS赛威2.0T SIDI依然能够让你一眼看出这是辆凯迪...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月27日
并非肤浅的奢华 试驾凯迪拉克SLS赛威 美国人刚刚选出了他们的新总统,而凯迪拉克也在SLS创造的新元素下,充满激情的向前迈进。在这样一个凡事都面临变革的时代,追求豪华价值的凯迪拉克也在寻找一种专属于自己的辨世原则。
而一年前,随着SLS的诞生,中国人有幸成为了凯迪拉克全球市场中首批新风格的鉴赏者。我想我没有必要来质疑这次革命的成功与否,至少市场与用户的肯定已经足以解释今年刚刚在国内上市的
新一代CTS为何痴迷于对SLS风格的继承与发扬。这边是新时代的凯迪拉克,而SLS正式神话新段落的开篇曲。
庞大的中国豪华...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月16日
美式头等舱 凯迪拉克SLS赛威试驾测评 试驾过新CTS的人可能会觉得凯迪拉克是一个非常时尚张扬的美国品牌。但是在SLS赛威上,我们却又感受到了凯迪拉克品牌庄重内敛的另一面,而这才是作为“总统车”的凯迪拉克与生俱来的气质。 SLS是在凯迪拉克在STS的基础上特别针对中国市场轴距加长100MM后的车型。另外, SLS的设计研发还听取了上海泛亚汽车技术中心的许多意见,因此,无论在性能上、格调上还是配置上,都会与中国的消费需求很贴近。从这一点上来讲,SLS的基调就是追求舒适和奢华的那一类豪华车。 保守的“钻石切割“外形 ...
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