集合跑车和SUV于一身 实拍美规讴歌ZDX

说到讴歌，我想对于中国的大部分消费者来说，对它的理解除了是本田的高端品牌，车辆外形怪异之外，应该就算是其拥有着刘德华、桂纶镁这两位大牌明星的助阵了。而今天，编辑将带来的是一款可以称为讴歌家族中外观造型最为个性、结合跑车和SUV的两种车型设计元素于一身的一款Crossover车型——ACURA ZDX。

    讴歌ZDX车型的首次亮相在2009年4月的纽约车展上，同年在美国上市销售。其售价区间在4.5～5.6万美元之间，从价格来看该车比讴歌MDX略贵（讴歌MDX在美国价格区间为4.2～5.4万美元）。讴歌ZDX在纽约车展正式亮相的两年之后的2011年，该车即将正式登陆中国市场，并会在今年4月举办的上海车展上正式与广大中国消费者见面。而今天，我们有一个特别的机会，得以实拍到眼前这台美规讴歌ZDX。编辑在这里首先要感谢提供这台车辆的车主以及配合拍摄的4S店。同时也要向广大读者打一个招呼：由于本次实拍的车辆为美规车型，部分配置可能与以后进口到中国的中规车型有所不同，敬请谅解。

     前面说了这么多，接下来我们就一起来看看堪称讴歌家族中造型最怪异的ZDX到底长成什么模样。说实话，在见到真车之前，我个人对于讴歌ZDX的外观没有太多的好感，感觉这个车的设计语言应该会与宝马X6比较类似，甚至于想当然的以为它会与广本推出的歌诗图长的差不多。但这个观念在我看到真车，并仔细端详一番后，发现我此前的想法错了。讴歌ZDX的外观造型虽然称不上“美”，但足以称得上是惊艳。相比于歌诗图，我个人觉得讴歌ZDX的外形我还是可以接受的。

      从讴歌ZDX的车身尺寸来看，其与同为跑车式SUV的宝马X6比较接近，长×宽×高分别为4887毫米×1994毫米×1595毫米。讴歌ZDX的车身宽度比宝马X6还宽了11毫米，又矮了95毫米，跑车味更为浓烈了一些。唯一遗憾的就是其2748毫米的轴距，似乎有点拿不出手。但千万不要看到这个数据就误以为它的内部空间会很小，要知道“偷空间”可是日本车的强项。（尽管讴歌ZDX的出生地在美国）

    车身的侧面，可以说是讴歌ZDX在外观上最具亮点的地方，至于它是否好看，就是仁者见仁智者见智的问题了。跑车化的上半身配上SUV的下半身，我们在宝马X6上已经率先领略过了，因此当这台讴歌ZDX再以同样的设计风格出现在我们眼前的事情，给人感觉已经不再陌生了。

    讴歌ZDX的车尾造型与前脸呼应，同样非常有科技感。尾灯依旧延续了家族式锋利的造型，而排气管与雾灯周围镀铬装饰与前脸保险杠下缘的一对“小虎牙”相呼应。对于讴歌ZDX、宝马X6这类车型而言，后窗视野差是一个不争的事实，虽然讴歌ZDX很有心的采用了双玻璃的设计，能起到一定的作用。但相比于普通的轿车或者SUV车型，其后窗视野仍然偏小。因此，后视摄像头变得极为重要。

    在第一页的最后，编辑在来说说眼前这台讴歌ZDX的轮毂，20寸黑色高亮轮毂看起来非常有型，配上275/45R20的米其林轮胎也十分给力。就不知道以后正式进入中国的中规车型会不会延续这幅轮毂。如果不是，那么这幅漂亮的轮毂能够在选装配件中出现，也还不错，只是想要得到它的话你要为此多花些钱了。