意想不到的表现 试驾保时捷Panamera V6
区区三百匹马力输出的Panamera,定位于车系的入门级别,但全新的V6发动机搭配纯正的后轮驱动,却令Panamera演绎出令人意想不到的精彩表现。
搭载六缸发动机的Panamera和Panamera 4是车系中的入门型号,去年的上海车展做全球首发,选择上海,意义不言而喻,中国市场更愿意接受六缸车型,就像Cayenne一样。事实也如此,上市不到半年的光景,Panamera和Panamera 4就占到了整个车系销量的一半多,足见中国消费者对其的喜爱程度。但这部入门级的Panamera究竟有何魅力可以吸引到如此多的中国富人们对其区之若鹫呢?
先来看看价格,虽然是入门级别,但起价仍然超过了一百万人民币,标准配置的价格是112.83万元,而我们这台试驾车装配了大量的选装件,像Sport Chrono组件、空气悬挂、碳纤维方向盘、碳纤维迎宾踏板、20寸Turbo式样轮圈等等之后,其价格更直逼140万元,不过比起Panamera S超过180万元的起价,六缸的Panamera仍是便宜了很多。
再来看看外观,说实话,Panamera面世之初,我并不认为其好看,只是觉得有个性。但现在,我愈发觉得这种溜背造型的特别之处,它很容易在三箱车如云的车流中引起人们的注意。从外部看,与V8型号并无多大差别,因为选装了20寸的Turbo式样五辐轮圈,所以这部Panamera看上去很有气势。车尾的区别最明显,V8车型的4出式圆形排气尾管被改为双出式方形排气尾管,以此来区分,此外,车尾标上也仅有Panamera字样标识。
打开车厢内,豪华感、做工和用料丝毫没有因为是入门型号有有所降低,仍是一如既往的出色。这台试驾车选装有豪华的四区独立控制空调系统,以及四座椅加热系统,在广州湿冷的冬季正好用得上,标配的BOSE音响系统,音质出色,无论是听MP3,还是收广播,都有不错的效果。温暖的车厢,舒适的座椅,再加上柔美的音乐,一切仿佛置身于豪华轿车中,而不是一辆以运动性见长的GT跑车。
不过握握方向盘,看看眼前的仪表,还是那个熟悉的保时捷风格,再按下Sport Plus按钮,随之大脚踏下油门,惯有的保时捷感觉随即而来:发动机开始咆哮、PDK变速器会陡然降低二挡、甚至三挡、加速力随之急剧上升,一切一切都是那么熟悉的保时捷风格。
2017年9月18日
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