碰撞试验室进行 解析长城腾翼C30碰撞

2011年2月22-24日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了长城汽车股份有限公司生产的长城牌CC7150CE05型轿车 (腾翼C30)的碰撞试验，小编为您解读腾翼C30在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后腾翼C30向后退的距离并不远，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，前挡风玻璃龟裂，车辆前端整体变形均匀，说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好，前排乘员假人腿部与手套箱接触亲密，印迹清晰。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验: 左侧前后车门的侵入变形并不是很严重，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形。后排假人身体与左后车门内饰板接触力度较大，印迹清晰。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 碰撞后前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形；前挡风玻璃龟裂。A柱一处变形，A柱内饰板破裂；B柱和C柱没有明显变形，四门可正常开启。前排双安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触亲密，印记清晰。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

 
[腾翼C30 5.89-8.19万]
长城腾翼C30碰撞解析

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后腾翼C30向后退的距离并不远，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，前挡风玻璃龟裂，车辆前端整体变形均匀，说明该车型的吸能效果不错。气囊打开良好，前排乘员假人腿部与手套箱接触亲密，印迹清晰。

长城腾翼C30碰撞解析

碰撞后，腾翼C30所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，前包围断裂未脱落，前大灯破碎；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上拱起，气囊弹出，挡风玻璃龟裂，前排双气囊正常弹出。

长城腾翼C30碰撞解析

长城腾翼C30碰撞解析

碰撞后，驾驶席假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；假人头部与气囊接触印迹清晰，但是偏移预设位置较远，说明气囊弹出的时机或者位置有偏差；副驾驶席假人腿部与手套箱接触力度较大，印迹很清晰，此外，前排乘员头部与气囊的触点模糊，有明显的拉动痕迹。

长城腾翼C30碰撞解析

长城腾翼C30碰撞解析

后排左侧女性假人坐姿正常，手臂有不规则的举动，左手臂抬起。儿童假人坐姿正常，左手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。