再次证明不可动摇地位 试驾全新别克GL8

　　其实要想体验一款商务用车相对来说并不容易，因为很多试车人对于车辆解析只要做好驾驶位的感受就已完成了大半，但是对于商务用车来说，这仅仅只是一个开始。我们不仅仅要充当司机的角色，感受它的操控与动力，同样我们要有机会坐在第二排，把这款车的定义之位告诉大家，同样，第三排的感受也是不能忽视的重点，因为这里通常被认为是秘书或者是助理的位置，如果这也能把她们照顾，对于车型的销量算是隐形加分因素。当然，我并不愿意只有两个人试乘试驾，来多几个人在城市与高速之间游走，谈谈近期发生的热点，甚至可以在宽大的空间里行使夸张的肢体语言，这并不是每一辆车都能给你的。我们不要伪商务，就想来点纯粹的。

　试驾 乘坐感受，这是我迫不及待要写的。

　　鉴于GL8在2010年11月就已经上市，我们的同事已经做过外观与内饰的解析，所以此次写作首先进入试驾感受部分。我试驾过不少车型，也懂得对于一款车型并不是一脚油门就能完全定义的，在拿到钥匙之前就要考虑它的定位与面向人群，这样你就能扮演好角色，试着用正确的心态去驾驶与体会。我对于GL8的第一次好感来源我之前从事的单位，在拜访重要的客户的时候都会请单位的司机开着老款的陆尊过去，当时的宽大与舒适安静型就留有不错的印象，之后随着自己有了车辆以后，这样的体验机会反而少了很多，此次再体验GL8已经是多年之后，到有些老朋友相会的感觉，只是它一下子年轻了许多。

　　3.0L V6 SIDI智能直喷发动机到底带来多少动力的提升或者它能多省油，我不敢妄下结论，配合6速手自一体变速器至少应该摘掉油老虎的帽子。从试驾场地出发，我们一路在市区行走，相对与老款的GL8，新产品确实安静平顺了不少，再配合Bose音响系统带来的轻音乐，你只要看好前方与两个后视镜，不超过3000转的情况下，变速箱带来的平顺的动力，力度适中的方向盘，让我感觉到驾驶的惬意，外加厚实柔软、包裹性不错的驾驶位，我可以认为这是一个轻松而又私密的空间，心态放轻松，很快乐的就能到底你的目的地。

　　当然，来到高速公路，在征得同行人员的允许下，我还是深踩了油门，由于GL8车身自重较大，外加发动机是刻意针对舒适型的调教，所以在一脚油门下，变速箱可以对于提速做了一个缓冲，这本在意料之中，但是意料之外在于GL8发力之后，发动机并没有给力烦躁的嘶叫声，就算车速来到120公里甚至达到140公里时速，GL8依然平稳，没有漂浮，经过路面偶尔的波浪路面，车身依然能保持舒适悬挂。经常驾车的都知道，司机一般最讨厌过的就是减速带，因为“咯噔”一声会让车内所有的都不舒服，而且这样的情况通常发生在路况较好，车速较快的情况下需要突然的急减速，而高档车与经济车型的悬挂区别往往此时最容易区别表现，新GL8没有让我们失望，控制好车速，一下，两下，车身整体扎实，悬挂舒适，臀部与腰部的颠覆感要比你想象中轻，而且隔音做的还不错，你甚至会有点喜欢这种感觉，因为你会看见与你同行车辆里面的人稍稍痛苦的表情，庆幸自己坐在一辆GL8上。