国内主打中级车 实拍蒙迪欧-致胜2.0GTDi

蒙迪欧致胜作为福特汽车在国内主打的中级车，市场销量却没有和其动感时尚的外观以及表现不俗操控成正比，动力性能和油耗表现一直是致胜的“软肋”。随着竞争对手的不断发展进步，科技技术也更加先进，福特汽车为了突破自身的“瓶颈”，早在去年广州车展之前就有意宣布2011款蒙迪欧致胜将搭载全新的动力系统——Ecoboost（缸内直喷增压发动机）+Powershift(双离合变速箱)。虽然上市时间一直等到今天才确定下来（3月18日），不过我们还是期待这套全新动力系统的表现。

2011款蒙迪欧致胜2.0GTDi车型改款除了搭载全新的动力总成以外，外观局部也进行了小改进。前脸的改款主要体现在上下进气格栅改进和日渐行车灯的增加。

上方的进气格栅由之前的三条镀铬条改为一条镀铬装饰条，底部进气口外形也有倒梯形改为六边形。多条镀铬装饰条的运用不仅提升了整车豪华感和质感，并且前脸给人感觉要更加的激进。

2011款致胜在车身尺寸上并没有做任何改动，毕竟2850的轴距及4854的车身长度表现并算差，尤其是2850cm的轴距表现，与同级锐志、君越实力相当。

外形修长犀利的头灯并没有因新车型推出而做修改，依然保持着老款的运动风格。HID氙气还是作为大灯光源，对夜间出行的安全多出一重保障。

相对于未作改款的头灯，日间行车灯的增加则让人眼前一亮。虽然欧盟已出台了新车出厂需配备日间行车灯的政策，但没有影响到我国内，日间行车灯对白天出行不仅在白天提升行车安全，更能在夜晚散发出绚丽的灯光，这一点还是值得称赞的。

简洁修长的侧面还是延续了上一代的运动风格，由于致胜尾部独特的U行线条设计，使得从侧面看去，尾部异常的饱满，而多幅式的运动型轮毂则显得更加的运动。

配备的225/ 50R17米其林轮胎，和老款尺寸保持一致，提供优秀的抓地力。但作为主打动力的新款致胜来说，如果轮胎尺寸再“激进”些是不是更能到得大家的认可和对自身的肯定呢？多幅式运动型轮胎精致、简洁，显得更加的运动。

尾部的改款除了尾灯以及异色（黑色）的运动套件以外，便是暗示自身与众不同的LOGO标签——GTDi 240。留意的朋友可能会发现之前车展上面的LOGO为200并非240，其实这两者并不矛盾，只是表达的意思不同，200为发动机排量参数，240则是GTDi发动机的马力（并非功率）。

此次尾灯的改款主要讲倒车灯和转向灯组合在一个灯组里面，整体感更好些。并且在灯罩里面巧妙的加装了一个类似蜂窝状的镀铬网，视觉感受很像LED灯光，其实不然。