全新概念版 车展实拍英菲尼迪etherea
期盼已久的日内瓦国际顶级车展如期而至,我们从中又能从中获取很多知名厂商的最新动态。在我们看来,经历过每一届这样的大型车展对我们都是一种期待和满足,因为车展不仅能够让我们看到数量很多的新车型,并且能够零距离接触,而且还能看到一个品牌日后的最新动向与发展趋势。
今天我们就要向各位呈现一款预示着英菲尼迪品牌发来又一全新车型的概念版:Etherea概念车。
或许大家可以从该车型的图片中可以略知一二了,也就是说这款概念车虽然现在还只是一种纯概念,但是能够从其身上看到当前英菲尼迪旗下车型的影子,就比如说车头部分,赋有肌肉线条感的发动机盖到前格栅,几乎每一处的线条修饰均能够呈现出一种力量感,正如同当前该品牌主打车型“M”系列,因为确实能够从M25和M37车型身上获取到这样的成分因素。
此外,纵向立体式的车头最前端也是当前英菲尼迪新车型在诠释细节设计上的又一大特征,这样设计的最终效果同样在于力量感靠近。所谓诠释力量,其实也意味着英菲尼迪品牌对于自身产品的一种自我诠释,因为无论是M系列也好,还是G系列以及QX系列,所有这样具有自我特性的车型有一点是共通的,答案就是力量。
大灯的样式看上去同样显得几分凶悍,特别是犀利的“眼眉”,同时加之“半遮式”的眼睛,俨然一副超级赛亚人的标准神态。
2012年5月31日
重点在于加长轴距 实拍英菲尼迪M35hl 国内豪华车市场中,一直以来都是德系三巨头占据着霸主的地位,凭借着先入为主的理念加上对国内消费者用车诉求的把握,A6、5系、E级在先后加长之后,更是捍卫了霸主的地位。英菲尼迪作为日产的高端品牌,纵然在国内的日系三大豪华品牌中并非垫脚石,但是相比德系的“ABB还是相差甚远。
在刚结束不久的北京车展上,英菲尼迪亮相了其M车系的长轴距版车型,从预售价和车型定位上可以看出,加长之后的M系必然是瞄准着“ABB而来,当然也包括了雷克萨斯混动版GS。两个月之前东风日产官方透露英菲尼迪有望国产,而在两个月...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月7日
挺进中国 英菲尼迪全新M加长轴距版车型 作为进入中国最晚的日系三大豪华品牌之一,英菲尼迪最近动作频频。首先是将全球总部迁至香港,紧接着国产化项目落户襄阳,而如今为中国消费者度身定制的M长轴距版车型正式上市,可以说再一次吹响了全力进军中国市场的号角
虽然卡洛斯·戈恩曾经给英菲尼迪下过这样一个定义,“我们不试图满足所有人的任何需求,但我们力求满足部分认的全部需求。”但是面对大部分中国消费者对于后排空间的苛刻要求,以及竞争对手们的成功经验,自命不做追随者的英菲尼迪也难以免俗,最终加入到L的阵营当中。据说因为其他市场对于加长款车型并没有表示...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月22日
加长的诱惑 解析英菲尼迪InfinitiM25L ★乘坐空间富足,主动安全配置齐全
☆动力表现一般,驾驶胃镜不突出
面对消费者的“加长情结”,英菲尼迪也紧跟潮流,成为了“长轴距阵营”中的一员。英菲尼迪M车系增添了“L”的诱惑,这能否成为它撼动欧系对手主导地位的一件利器?
“长轴距版”车型对于中国消费者来说并不陌生,为了迎合中国市场的特殊偏好,厂商的这种策略也收获了事半功倍的效果。不过,目前车市中的加长轴距车型主要集中在欧系品牌,而日系厂商大多对此持观望态度。如今,英菲尼迪终于踏上了“加长”的道路,将旗下的豪华车型——M系列的轴距加长了15...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月2日
好戏就要上演了 详细试驾英菲尼迪M25
英菲尼迪M25的外形和内饰我们在上一篇中已经为大家进行了介绍,接下来我们将通过公路上以及场地测试中的表现来更深入的对这M25进行评测,好戏就要上演了。
顾名思义英菲尼迪M25搭载了一台2.5升V6发动机,采用连续可变气门正时控制系统 (CVTCS) ,其最大功率为173千瓦,最大扭矩可达253牛米,从数值上看动力表现相当出色,并且在同级别车型中也是具有相当大的优势和竞争力的。而在变速器方面与之匹配的是一台7速手自一体变速器。英菲尼迪一直对驾驶舒适性极为看重,所以这款变速器在...
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