豪华品牌 亚布力试驾路虎全系极致冰雪

   60多年来，路虎一直是越野车领域中最出色也是最豪华的品牌，而其在四驱技术上深厚的功底在业界也一直享有盛名，那套著名的全地形反馈适应系统便是对路虎越野能力最好的诠释。为了验证其全天候全地形车的理念，路虎在著名的滑雪胜地亚布力举行了路虎全系极致冰雪体验活动。

    在南方早已春日盎然的时候，三月的亚布力，最低气温依然在零下20度左右，环顾四周，收入眼帘的依然一片银装素裹，没错，四驱车就是为了这种地方而生的。下面，我就和大家分享一下这次亚布力之行的一些收获吧。

雪地越野体验

    经过简短的技术讲解之后，等待我们的首个项目就是驾驶第四代发现来应付冰雪山地路况的挑战。试驾的场地则是专门为这次试驾活动临时开辟的一条山间小路，虽然路线不长难度也并不高，但是绝对可称得上是真正意义上的“未铺装”。

四驱系统的工作信息会集中显示在中央显示屏

    在教练的提示下，我果断将全地形反馈系统的旋钮转到了“草地-沙砾-雪地”模式，并将四驱系统调制低速挡（切换低速四驱和高速四驱必须先将变速箱挂至N挡位置），在这时空气悬挂则会自动调整到最高的位置以适应越野的极端路况。

    对于第四代发现这个级别的车型，这种级别越野路段还基本构不成什么威胁。不过，越野驾驶中的几个要点还是要注意的：油门要轻而且稳，手握方向盘时不要将拇指向里扣，打方向时必须轻缓，在上陡坡之前必须调正车头方向等等。

应付雪地里的上下坡，还是需要一点点技巧的

    由于冰雪路况的附着力较低，对于一些较陡的上坡，此时则必须预留一点初速度，挂2挡一鼓作气冲上坡顶。这时候如果挂一档放慢速度，反而会因为扭力太大造成轮胎打滑。而下坡时也需要一点技巧，打开陡坡缓降挂入一档，然后右脚完全不需要踩刹车踏板，这时强大的陡坡缓降系统就会配合ABS，将速度控制在10km左右，这时你需要做的就是专心把好方向慢慢滑到坡底。值得一提的是，第四代发现的空气悬挂在经过颠簸不平的路面时，依旧表现的从容不迫，将车身的晃动和起伏从容化解，即便是在极端的路面情况下，依旧表现出了较高的舒适性。

关于全地形反馈适应系统

    全地形反馈适应系统是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次使用在路虎发现3上。现在的路虎系列越野车多数都应用了该技术。在路虎的全地形反馈适应系统中一般有五种档位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式(神行者2上有四种模式，揽胜运动版则有六种）。