满足一般家庭的用车 试驾景逸1.5XL AMT
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2011款景逸1.5XL不久前刚刚上市，新车相比2010款车型外观和内饰的变化非常小，仅仅在配置上做了一些调整，2011款最大的亮点在于推出了使用AMT变速箱的自动挡车型。对于景逸这款带有明显MPV风格的家用轿车来说，驾驶起来更加轻松的自动挡车型显然更能满足一般家庭的用车需求，至于这款新车型到底有着怎样的表现，请看我从广西北海为您发来的试车报告。
景逸1.5XL使用了一台6速AMT变速箱，AMT是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，直译为“机械式自动变速器”这种变速箱的结构和原理都和手动变速箱基本一致，简单来说就是给普通的手动变速箱配备了一套可以自动换挡并且控制离合器的机构。
AT自动变速箱液力变矩器示意图
传统手动变速箱离合器示意图
普通AT自动变速箱是通过液力变矩的方式代替传统离合器，这种传动方式的优点在于换挡平顺性好，缺点是动力损失比较大。而AMT变速箱的结构和手动变速箱相同，它的传动效率和传统手动变速箱一样好，因此AMT变速箱的油耗水平也和手动变速箱类似，不像AT变速箱那样会消耗更多燃油。但是AMT也有个致命的缺点就是换挡平顺性无法和AT变速箱相比。
AMT变速箱示意图
景逸配备的AMT变速箱来自于德国格特拉克(GETRAG)品牌，这台变速箱还被用于SMART FORFOUR，而景逸1.5XL搭载的三菱4A91发动机也和SMART FORFOUR相同，因此景逸和SMART FORFOUR的全套动力系统基本上是一样的。
SMART FORFOUR在欧洲已经销售多年了，它的动力系统相当成熟，景逸借鉴了同样的动力组合显然是走了一条捷径，从实际驾驶感受来看，景逸的发动机和变速箱之间配合确实不错，相比国内很多同样使用AMT变速箱的车型来说，景逸在换挡平顺性和换挡时间这两个关健点上都属于比较领先的位置。
很多用过AMT变速箱的朋友可能都会有种奇特的感受，那就是当变速箱换挡的时候由于换挡时间很长，动力瞬间丢失，驾驶员会有一种类似灵魂出窍的感觉，这种感觉确实相当难受。但是这样的现象在景逸上的到了很好的抑制，不能说完全解决，至少也达到了可以令人接受的程度。如果以手动模式换挡，并且在换挡瞬间稍微收油的话，就可以完全避免出现顿挫感。
景逸AMT版的动力表现绝对算不上强劲，毕竟1.5升发动机要拉动超过1.2吨重的车身，但是日常代步也已经足够了。在试驾过程中我们的车上坐了四位体态偏胖的男士，这其中还包括下一页中将会登场的“胖哥”，同时还开着空调，即便这样驾驶者也不会感到车开起来很肉，加速的快感肯定不用想了，但是至少正常超车还是比较从容的。
景逸的AMT变速箱带有6个前进挡，在普通5速变速箱的基础上增加了一个高速挡。这对降低油耗水平有很大的帮助，尤其是高速巡航的油耗会显著下降。另外我们在驾驶景逸的时候即使将变速箱选择在自动模式下，仍然可以通过稍抬油门的动作来控制变速箱升挡，从而达到省油的目的。
事实上景逸AMT的油耗表现也确实不错，我们整个试驾过程中所获得的平均油耗大约在百公里7升到8升之间，这对于一辆1.5升排量自动挡车型来说已经算是比较省油的了，更何况我们在试驾期间经常要通过急加速的方式去检测车辆性能，这样激烈的驾驶方式必然导致油耗升高，因此景逸在日常正常使用的时候油耗还有进一步降低的可能。
