值不值得拥有它 解读起亚K5上市前实力

在今年的NBA全明星赛上，最耀眼的新星当属扣篮王格里芬。当他完成惊人一扣时，相信不少朋友已经注意到那辆被作为道具的车型正是将于3月10日上市的东风悦达起亚K5。在此之前，厂家的广告轰炸已可以用“疯狂”来形容。可广告归广告，车归车，广告卖得好老百姓不一定买账，人家瑞麒G5请来梅西还不是一样萎靡。去除广宣泡沫，K5的真正实力几何?3.5万辆的销量目标是保守起见还是底气不足?

东风悦达起亚目前车型并不多，其中普通家轿只有福瑞迪和赛拉图在苦苦支撑，幸好整体销量表现稳定。2010年，东风悦达起亚销量累计33万辆，同比增长将近38%，与其他车企相比，东风悦达起亚并没有产能问题的困扰，在2005年盐城工厂落成后，它的产能已达到43万辆。显然，它缺的只是产品。

在国内市场，无论是北京现代还是东风悦达起亚给人的品牌印象都不怎么样，仅仅只是比自主品牌稍微强一些。即使两个韩系相比，东风悦达起亚在产品推出方面也总是跟在现代之后，没办法，谁叫你是集团里的小弟。在K5之前，现代起亚都推出过相应档次的中级车，包括领翔、远舰，可市场却狠狠给它们泼了盘冷水，其中远舰最近一个月销量仅仅为228辆，这让厂家情何以堪，似乎韩系车就只有在低端徘徊的份。撇开中国市场不说，做为世界上第五大汽车生产商，现代起亚岂容自己如此被轻视。所以，不管是全新索纳塔还是K5都担负着为韩系中高级车正名的重任。

押宝运动外观可能血本无归

不难发现，现代起亚最近几款车型在设计方面下足了功夫，智跑、ix35都有意剑走偏锋，新颖时尚的外观让他们赢得了大部分消费者的青睐。而K5与智跑非常相似，其中最吸引人眼球的轮毂更有异曲同工之处。事实上，这两款车型都出自同一个人之手—彼得•希瑞尔，这位曾经奥迪和大众的首席设计师最擅长的就是革新设计。如果单看外形不问身世，相信不少人会毫不犹豫的选择K5。

据悉，K5预售价在17万起，当然，不排除还会更低一些，从而错开与如日中天的日系三强正面交锋。如果是这样，那么，它主要面对的竞争对手将是马6、睿翼、昊锐、蒙迪欧-致胜等。车身尺寸方面，K5显然对国人口味早已轻车熟路，4845mm的长度是中级车标准，比表中几款车型要占优势，实际上在整个级别车型里只能处于中游位置。

     

正如前文所说，剑走偏锋的外观设计是K5最大的卖点，ix35、智跑的热销更是坚定了韩国人的信心。然而，中级车毕竟不是SUV，它的受众群体大多是商务人士，运动以及鲜丽的外观在他们的购车因素里并不占主导。

据调查，接近50%的消费者觉得油耗及用车成本是他们首要考虑因素，这说明相对于价格，中级车的客户对日后的用车费用更加敏感。另外，调查还显示，消费者对中级车的动力、操控性能和安全相当重视，这与此前经销商反映的情况相同，即中级车购买者比较重视车的性能。而看中外观的仅占5.7%。

菲尔普斯助阵的睿翼销量一般

在中级车里，运动流派的可不少，像睿翼、君威、蒙迪欧-致胜甚至再上一级的思铂睿都是属于同类型的车型。但看看它们的销量，可以用惨不忍睹来形容。在菲尔普斯助阵下亮相的睿翼如今一个月卖不到2000辆，这会不会成为K5最坏模板呢?