浓郁的杀气与野蛮 实拍蒙迪欧致胜2.0T
说起福特蒙迪欧致胜,大家就会立刻与低价位、长轴距、时尚动感外观等一些词汇联系在一起,不过除了褒奖的词汇之外,蒙迪欧致胜在动力方面一直无法与对手相抗衡也是我们必须面对的一个缺憾。现在,这种情况已经得到了解决,福特家族最新推出的“ECOBOOST”发动机,在涡轮增压的基础之上加入了时下最为流行的缸内直喷技术,再配合沃尔沃家族著名的Powershift双离合手自一体变速器,动力表现的升级绝对是令人满意的,同时也更加拥有了与大众迈腾相抗衡的筹码。目前福特蒙迪欧致胜的2.0GTDi版车型暂未上市,不过在许多福特4S店内都已经出现了展车的身影,感兴趣的朋友可以进店看车。
外观:细节修饰配合涡增发动机
说起蒙迪欧这个名字,最早我们对它的印象就是长相接近奔驰老款S级的一个福特中级轿车,它的造型相对比较规矩,大方稳重的风格渗透到每一个细节和缝隙里。不过在第三代蒙迪欧车型换代上市的时候,这种古朴大方的传统中级车形象已经在致胜车型上得到了彻底的颠覆。前大灯的造型酷似一个闪电,配合锐利的边角释放出比较浓郁的杀气与野蛮味道,犀利的是运动车型的必备。只不过在我们今天的这个主角2.0GTDi车型上,对于提升眼神的灵气起到重要作用的氙气大灯并没有在低配车款上出现,同时近两年来非常流行新潮的LED日间行车灯,也就是布置在雾灯上方的那个家伙,在我们今天拍摄的这个2.0T车款上也没有出现。
蒙迪欧致胜2.0T车款的车身尺寸依旧为4854mm、1886mm、1495mm,轴距为2850mm,这些数据都与自然吸气版本的车型保持一致,并未发生任何变化。不过在2.0T车款上,“ECOBOOST”字样的标识是头一次出现在蒙迪欧致胜的车款上,这个单词是福特最新的涡轮增压缸内直喷发动机的代号,与尾部的“2.0GTDi”一样,用来与自然吸气车型做出区别,以昭示它动力强劲同时油耗低的优点。
蒙迪欧致胜的尾部造型除了上面提到的2.0GTDi标识之外,其他的并没有什么大的变化。尾灯的样子有点儿唬人的嫌疑,因为乍一眼看上去,白色部分的设计与时下流行的LED灯组非常相似,但是走近仔细一看你就会发现问题的所在,因为它只是假模假式的样子货而已,并不是真正的LED灯组,这对于定位时尚动感的蒙迪欧致胜来说绝对是一个遗憾。
2011年6月22日
动力性能强悍 动态测评新款蒙迪欧致胜 如今的商品车配备涡轮增压技术早已不是什么新鲜事物了,这就如同现在的LED日间行车灯的普遍改装是一个道理,就如同N年前奥迪的“泪眼”以及宝马的“天使眼”绝对是横霸一时。小排量+涡轮增压+缸内直喷技术+进/排气可变气门正时系统,这些加在一起的结果便是能够迸发出240匹马力的高效率,扭矩也能轻松突破300牛米。曾几何时,节能环保被政府提上日程,而涡轮技术的广泛应用也由此而生。时至今日,各品牌不仅在节能方面加大功夫力度,而且在发动机工作效率的提升方面也在暗中较劲。
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售价及外观:车型可选余地丰富 售价亲民
在去往试驾现场的路上,一辆阿斯顿马丁Rapide一直跟随我们行驶了20分钟,不过当我看到全新蒙迪欧的时候,似乎也找...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月29日
看动力和操控 实测福特蒙迪欧致胜2.0T
售价:16.98~25.28万
加速:8秒
噪声:45.4~72.6分贝
制动:38.94米
如今大部分汽车厂家都已掌握涡轮增压技术,无论是大众的1.4T、2.0T的“黄金双枪”还是宝马的N55单涡轮双涡流直六引擎都散发着独特的荣耀,毫无疑问,汽车正在慢慢进入”T时代”。而在中级轿车领域,2.0T自然是一个最合适也最应该出现的型号,迈腾、君威莫不如此,如今,蒙迪欧致胜的2.0T也已到来。追溯历史,2004年,长安福特引进蒙迪欧,这是国内的第一代蒙迪欧(...
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强劲240马力而来 试驾蒙迪欧致胜2.0T 提到长安福特蒙迪欧·致胜,这已不再是一款特别新的车型。第三代致胜因参与拍摄《007》而一炮打红,但是许多国内车友一直纠结在其动力方面,老款2.3L排量最大马力也仅仅只有可怜的160匹,实在与其运动外观不符。也有很多国内车迷一直在幻想蒙迪欧·致胜要是能推出涡轮增压版就好了。如今愿望实现了!涡轮增压版蒙迪欧·致胜带着强劲的240马力登陆中国。
实拍车型:2011款蒙迪欧·致胜2.0 GTDi240豪华运动型
此次2.0T版致胜在外观方面没有进行过多修改,严重保持了美式肌肉运动风...
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