Cayman团购>>

绿色的小精灵 赛道试驾保时捷Cayman R

  纠错  2011/3/14 10:31:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 当最初看到2012款保时捷Cayman R在2010年的洛杉矶车展上以果绿色亮相示人时,我们就有个希望,能在稍后的媒体测试中将能有其他颜色的试驾车可供选择。

    事实上,当我们如约来到位于西班牙东部的马略卡岛时,仍坚持认为为挑剔的自己找到中意颜色的Cayman是个认真的决定——这实在是一个合情合理又合法的需求,因为作为试驾者,除去吃饭睡觉以及下车扔垃圾和加油的时间外,我们非常乐于每时每刻都和它黏在一起,如果它还有着更靓丽的颜色,那该多么完美——可是现实确实是,只有绿色。

动力增强10马力;重量降低55公斤

    这款搭载3.4L水平对置6缸发动机的Cayman R相比小兄弟Cayman S和轻量化取向很明显的Boxster Spyder的最大功率输出都要强横10马力,达到330马力;而峰值扭矩输出仍保持为370Nm/4750rpm。因此对于这款Cayman R来说,相比去掉"R"的标准版成功瘦身了近55公斤(中国国内保时捷官网数据对比是50公斤)是一个不容忽视的重点改变——事实上,比起特别追求轻量化的软顶敞篷小兄弟Boxster Spyder来,也仅仅重了20公斤。

Cayman R最大功率330马力;峰值扭矩370牛米

    具体来说,全车55公斤的减重是凭借很多部分的细小减重累计完成的。例如车门外面板就采用了同911 GT3、GT3 RS和Boxster Spyder相同的铝制材质,这部分就有助于减重15公斤。其次省掉空调系统也帮助减重了12公斤,剩下的部分则是凭借采用混合材质的运动桶式座椅、减掉音响系统等措施达成的。

全车55公斤的减重是凭借很多部分的细小减重累计完成的

混合材质的运动桶式座椅为减重贡献了力量

    除此之外,新车的变化还体现在新的前扰流器和42英寸宽的固定尾翼能使车辆前端的空气升力下降15%,后部升力降低40%。随着偷轻工程的进行,Cayman R的有效重心也较Cayman S降低了0.9英寸。而以搭载6速手动变速器、净重1295公斤的Cayman R为例,其前后重力分配仍保持为前44%,后56%。

42英寸宽的固定尾翼空气动力效应显著

    底盘方面,Eberhard Armbrust ,Cayman车辆动力学的领导者,带我们了解了发生在Cayman R车型上的新改动。尽管这款新车并没有装备保时捷的PASM主动悬挂管理系统,然而,轻质弹簧滑柱悬挂系统在前后桥都配备了直径较大的防侧倾杆,另外,经过专门设置校准的Bilstein减震器和较普通版Cayman降低了2厘米的更高速率弹簧确保了稳固的回弹和压缩性能,从而有助于为车辆提供了更好的动态性能,同时保持了出色的驾乘舒适性。

    车轮外倾角负前部和后部有所增加,以提升入弯时的的反应能力。Cayman R 标准装备了19 英寸 和Boxster Spyder 相同的锻造车轮。这些轻质车轮有效减轻了非簧载质量,确保了出色的响应性,并且提供了高水准的灵活性。

    可以说,通过上述改变,Cayman R的表现有了应有的提升,而为了亲身验证这一点,保时捷把我们带到了这里。

2014年4月18日

解析 保时捷Cayman S改装车Moncenisio
    Moncenisio与原车保时捷Cayman S相比到底改变了什么?Moncenisio的改装是如何进行的?它到底值不值那个价格?还有,如果您想购买一辆Moncenisio,应该如何操作呢? *page* 在了解了Moncenisio相对于原车Cayman S的众多改变之后,你是否觉得应该重新评估它的价值呢?你现在认为它高达14.5万欧元的改装费用物有所值了吗?我猜你可能对这个价格还是很不满意,那接下来看...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号