发动机不同凡响! 试驾蒙迪欧致胜GTDi
纠错
2011/3/17 20:17:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
怎么才能在保证原有的节能基础上让小排量发动机爆发更多的功率呢?现在大多数厂家采用的解决方式是涡轮增压技术,它用更少的汽油跑出了更快的成绩,就在我们抱怨像蒙迪欧致胜这样具备一定驾驶乐趣的B级车却在动力表现上不太给力时,福特一台新型四缸涡轮增压发动机终于装进了致胜的发动机舱,与此同时还带来了一台与之匹配的双离合器变速箱。
新发动机被分为高功率和低功率两个版本,我们本次体验的车型为240匹马力的高功率版,这台发动机为什么会有如此出色的数据呢?不仅仅因为涡轮增压器的应用,其中还包括进、排气双可变气门正时系统和燃油直喷技术。PowerShift双离合变速箱负责将240匹马力传递至半轴,而其中的动力损耗仅有5%至7%。不过新致胜的改变还不仅如此,我们依旧先从外观说起。
新致胜的车头部分多处都进行了重新设计,中网和进气格栅都与老款车型有所不同,中网取消了镀铬横条,而下进气格栅整体造更加灵动,雾灯部分的整体轮廓也因为要与新增的日间行车灯融合而被简单做了改变。发动机罩增加了两条向上隆起的线条,凸显运动感的同时也让人感受到下面的发动机不同凡响。
车身侧面与老款车型几乎没有区别,车窗上沿的镀铬条被取消,让整车侧面整体感、运动感更强。前轮拱旁的Ecoboost标识正是指其搭载的新款涡轮增压发动机,使用Ecoboost标识的车型也意味着同时搭载了PowerShift双离合器变速箱。
小尾翼被取消了,后备箱上沿被自然地折出了一个整体的扰流区域用来代替它的作用,实际使用效果不知道会不会与之前的尾翼相当,但至少视觉上略逊一筹。尾灯内结构发生了变化,白色的区域更大,与尾灯整体轮廓保持一致,保险杠造型也更加复杂了一些。一个值得注意的细节是,老款车型的双出排气正好隐藏于尾杠内,整体感很强,而新款车型的排气尾喉突出一块儿,感觉像是没有装到位。
2011年8月2日
突破动力“瓶颈”试驾蒙迪欧新致胜2.0T
说起福特-蒙迪欧致胜,这款车型还真是款“明星车”。全新的蒙迪欧致胜在007第21集《皇家赌场》中成为了邦德的座驾之一,随后这款车型进入了国内,凭借漂亮的外形与宽敞的空间成为了国内B级商务轿车的一匹“黑马”。作为长安福特的旗舰车型,蒙迪欧致胜市场表现还算不错,但是其不够强大的动力系统一直是其最大的“瓶颈”。在欧美系B级商务轿车陆续进入涡轮增压直喷发动机与双离合变速器的时代,搭载这两项技术的2011款福特蒙迪欧-致胜终于也来了……
一、试驾:动力充沛 舒适性出色
虽然搭载2.0L直喷...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月26日
不止是外观的吸引 新蒙迪欧致胜详细实拍 2007年9月25日,长安福特马自达汽车有限公司(长安福特马自达汽车)宣布:第三代福特蒙迪欧正式定名为“蒙迪欧-致胜”。鉴于其在外观、科技、工艺和配置等诸多方面的突破性提升,通过添加“致胜”这一后缀命名,将使这款全新旗舰产品更好的与现有蒙迪欧区分开来。
近日,我们在经销商处对新蒙迪欧-致胜进行详细的拍摄,抢先看一下这款车是不是像厂商宣传的那样,与现款蒙迪欧有着长足的进步。
第一眼看到蒙迪欧-致胜,多数人都会被它充满霸气的造型所吸引,银灰色的大包围和造型奇特的5副...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
海外试驾2011款福特蒙迪欧2.0Ecoboost
作为一款中期改款车型,2011款福特蒙迪欧2.0 Ecoboost前脸整体造型采用了福特新一代车型的设计理念,增加了日行大灯,全新设计的雨刮,特别是细长而动感的尾灯突出了蒙迪欧的运动特质。外扩的扰流板也预示着这款车的不俗的运动基因。蒙迪欧Eco boost采用了双向单出的设计,有着不错的感官效果。
福特蒙迪欧2.0Ecoboost
2011款福特蒙迪欧的车身尺寸并未发生变化,与前款车型完全相同。长宽高分别为4854/1886/1495mm,轴距则为2850mm。保证了 宽敞的乘车空间。...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月17日
差那么点儿意思 试驾蒙迪欧致胜GTDi240 文章要点:
EcoBoost和PowerShift的组合堪称高效,反应速度也还不错,但感觉还不够刚猛
虽然内外都偏向商务,配置也更齐全,但局部做工还差点意思
如果价格得当,新蒙迪欧-致胜还是很具市场竞争力的
不同的自动变速器,其特性正如不同的功夫流派——CVT无级变速器如同太极,是因为柔和中蕴含力度,即便快但绝不猛;液力耦合的AT变速器如同长拳,节奏分明,配合得当亦如同行云流水;而双离合DCT变速器如同南拳,初始力度不显,一旦发力,迅捷快速。如果说大众的DSG就是南拳里面...
查看全文>> 更多相关>>