解读一汽大众CC在碰撞试验中的具体表现

2011年3月15-17日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽大众汽车有限公司生产的大众牌FV7207TRATG型轿车(一汽大众CC)的碰撞试验，为您解读一汽大众CC在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后一汽大众CC向后退超过2米，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎，前挡风玻璃完好。气囊打开良好，假人坐姿正常，四门可正常开启。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验: 左侧前后车门的侵入变形较大，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形。前、后排假头部与左侧上顶梁内饰板接触力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 碰撞后前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形；前挡风玻璃完好。A、B、C柱没有明显变形，四门可正常开启。前排双安全气囊均正常展开，后排假人头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触印迹。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

 
[大众CC 25.28-29.98万] 
一汽大众CC碰撞解析

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后一汽大众CC向后退的距离超过2米，说明前轮没有被卡住。前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，前包围破裂，前大灯破碎，前挡风玻璃完好。气囊打开良好，假人坐姿正常，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启。

一汽大众CC碰撞解析

碰撞后，一汽大众CC所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，前包围断裂未脱落，前大灯破碎；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上拱起，气囊弹出，挡风玻璃保持完好，前排双气囊正常弹出，假人坐姿正常。

一汽大众CC碰撞解析

一汽大众CC碰撞解析

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，前排乘员假人，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，因前排空间较大，前排假人腿部与前舱无明显接触印迹，表现较为良好。

一汽大众CC碰撞解析

一汽大众CC碰撞解析

后排左侧女性假人身体向右微倾，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，左手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。