实拍蒙迪欧-致胜2.0T GTDI 240 至尊版
近日从长安福特-长福新港店得到消息，2011款蒙迪欧-致胜已经到店，展车为2.0T GTDI 240 至尊版。2011款蒙迪欧-致胜包含8款车型，售价从16.98万到25.58万元。其中备受关注的新2.0T EcoBoost动力有两款，低功率搭载GTDi 200发动机（203马力）的车型售20.98万元起，而240马力的GTDi 240车型售24.28万元起。
2.0T GTDI 240 至尊版
| 新款蒙迪欧-致胜曝光的内部售价 |
| 车型 |
售价（万元） |
| 2.0MT 舒适型 |
16.98 |
| 2.3AT 时尚型 |
17.98 |
| 2.3AT 豪华型 |
19.98 |
| GTDi 200 时尚型 |
20.98 |
| GTDi 200豪华型 |
22.38 |
| GTDi 240 豪华运动型 |
24.28 |
| GTDi 240 豪华运动型导航版 |
24.68 |
| GTDi 240至尊型 |
25.58 |
新款的蒙迪欧-致胜的最大亮点莫过于引入了EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器。
蒙迪欧-致胜全新动力GTDi 200车型搭载2.0T发动机，最大功率203马力（149kw），最大扭矩300N·m。GTDi 240车型最大输出功率240马力（176.5kW），最大输出扭矩340N·m，百公里综合油耗为7.9升。
2.0L仅会配备5MT，2.3L车型仅会配备6手自一体变速器，2.0T车型全部配备6速双离合变速器。
2011款蒙迪欧-致胜的上进气格栅和下进气格栅勾勒出整车极富于动感的运动特征，车前安装有四个雷达，提醒驾驶者向前停车时注意前方障碍物。
前保险杠和A、B柱均为硼钢材质
2011年3月17日
鱼与熊掌可兼得 试驾2011款蒙迪欧致胜
是选择迈腾或新君威的动力，还是选择雅阁凯美瑞的空间，这也许是困扰过很多中级车消费者的一个问题，而2011款蒙迪欧致胜的上市似乎为人们提供了一个鱼与熊掌兼得的机会。在换装全新动力总成之后，蒙迪欧拥有340Nm的最大扭矩，再加上2850mm的轴距，至少从数据上看新款致胜确实做到了这一点。但它是否真的能够达到人们的要求呢？希望我们的试驾报告能帮您找到属于自己的答案。
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动力：EcoBoost+Powershift动力总成实力不俗
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月12日
体验试驾蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi240
半年前，我刚刚试驾过装配了EcoBoost增压发动机的蒙迪欧-致胜，不过那款车并未在市面上销售，原因便是福特决定为蒙迪欧-致胜来一次更大幅度的改款，而现在，我们就看到了最终的效果：车身里外被实施了一场不大不小的“整容手术”。
先让我们来看看车头，除了车头灯，其它部分均进行了改进，雾灯的上方加入了一条日间行车灯，水箱格栅变得更窄，这是为了衬托紧挨其下的巨大梯形进气口，即便有横条的镀铬装饰，仍无法掩饰这款车过于凶恶的大嘴；车身侧面的改变最小，唯一不同的地方是悬挂在侧...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月9日
迟来精彩 EcoBoost GTDi版蒙迪欧-致胜 长安福特于2007年底正式国产了蒙迪欧-致胜，不过令人遗憾的是当年只引入了一款2.3升直列4缸自然吸气发动机，并未引入我曾经在欧洲试驾过的直列5缸涡轮增压发动机。对于新蒙迪欧-致胜来说，拥有一副如此优秀的底盘，却不能得到尽情发挥，不免有些遗憾。而动力输出偏弱，也一直是蒙迪欧-致胜的一块短板。
其实厂方当年也并不是没有考虑过引入涡轮增压发动机。但当时的中级车市场上，采用涡轮增压发动机的车型寥寥无几，消费者是否接受仍是个疑问；其次，直接从欧洲进口的发动机，成本肯定比较高，转嫁到车价上也...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月21日
冲着迈腾而来 实测蒙迪欧致胜2.0T旗舰 在更替了EcoBoost GTDi发动机后，蒙迪欧致胜的运动气息得到了充分的提升，可以说它的到来使之变得“实至名归”起来。但放眼当今中型车市场，涡轮增压发动机+双离合变速器的动力总成已经不再那么惹人眼球，反而变得有那么一丝理所应当，这一次旗舰运动版蒙迪欧致胜的出现，又能否独领风骚呢？
目前，福特的蒙迪欧致胜提供2.0L、2.3L和2.0T三种动力配置，价格区间为16.98~25.68万元，而且目前市场上此车部分车款还有了相当大的价格优惠，算得上一款非常实惠且很实用的中级车选择。
外...
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