电力耗尽也能行驶 试雪佛兰Volt沃蓝达

电动汽车，就是我们通常说的EV（Electric Vehicle），指的是使用一个或多个电动机作为推进动力的车辆。从这个意义上来讲，雪佛兰Volt沃蓝达确实是一款电动汽车。

质量为198千克、1.5米长的T型电池组

T型电池组由288片电池单体组成

首先我们从结构上来看，雪佛兰Volt沃蓝达的驱动系统包含一个16KWh锂电池组，这是一个由288片电池单体组成的质量为198千克、1.5米长的T型电池组，其设计寿命为10年/24万公里。该电池组大约可产生大约149马力（111千瓦），368牛米的即时扭矩输出，实现160公里/小时的最高时速。

驱动系统整体结构

电池组通过一个直流线缆连接到Voltec电力驱动单元，而内燃发动机则是通过一个交流线缆连接到Voltec电力驱动单元，而雪佛兰Volt沃蓝达最终的动力输出，就是靠这个Voltec电力驱动单元。Voltec电力驱动单元包括两个电动机，一个主电动机和一个发电机/电动机，还有三个离合器以及一个行星齿轮组。

其中，主电动机可以提供111千瓦的的动力，最大扭矩可达370牛米，而发电机/电动机可提供55千瓦的辅助动力。而内燃发动机是一个1.4升排量的双顶置凸轮轴发动机，其最大转速为4800转/分钟，输出功率为62千瓦。

1.4升排量的双顶置凸轮轴发动机

根据所需动力的不同，Voltec电力驱动系统可分为低速单一电动机行驶模式和高速双电动机行驶模式。在使用纯电力驱动的时候，低速情况是由主电动机凭借电池中储存的能量提供所有的推动力；当车速增加时，通过行星齿圈与发电机/电动机相耦合，发电机/电动机在系统中作为一个小型电动机运转，与主电动机同时工作并以较高的效率提供动力输出。而在使用燃油的增程模式下，当电池能量快耗尽时，内燃发动机通过离合器与发电机/电动机相连，行星齿圈与发电机/电动机的连接就会被切断，由内燃发动机驱动的发电机和电池一起为主电动机提供电能。如果高速行驶，则由主电动机和发电机/电动机一起为车辆提供驱动力。

因此，无论使用哪种驱动模式，雪佛兰Volt沃蓝达总是由主电动机为车辆提供驱动力，而且，只有在主电动机工作时，内燃发动机才能参与驱动车辆，从这个意义上说，雪佛兰Volt沃蓝达是一辆真正的EV。而行星齿轮组能够降低电动机的总转速，从而提高车辆整体的行驶效率，减少车辆在行驶过程中的电力损耗，使车辆可以多行驶3.2公里。

另外，雪佛兰Volt沃蓝达拥有一个加压的密封邮箱，容积为35.2L，使用97#汽油。为了保持燃油的清洁，雪佛兰Volt沃蓝达系统自动默认每4周（28天），系统会自动提示，是否需要转到增程模式将汽油使用掉，如果选择否，那么24小时后，系统将强制性的自动使用增程模式消耗燃油。