绝对服务中国特色 试驾MINI Countryman

MINI在我们心中一向是以可爱玩乐而著称，但是今天MINI不在满足原有的理念，在这个跨界横行的年代里，MINI并没有让自己落后，MINI Countryman的推出，从一开始就受到了关注，而量产车型的发布，更是得到消费者的认同，嗯！应该说得到很多中国消费者的认同。现在的年轻人爱玩，喜欢和大家一起玩，四门四座的设计绝对服务中国特色。

 

　　由于我们的车市的同事之前已经对MINI Countryman的新车到店做了详细分析，所以此次宝马南区组织的Countryman的试车活动可谓补上了编辑部的对于这款大MINI的深度认知课程。下面就让我们开始出发，通过市区、高速、城郊结合部、山路来理解ALL 4这个概念吧！

　此次行程安排的十分得当，每一人都有足够的时间来体验MINI Countryman与MINI Countryman S版。由于工作车辆的安排，我们首先拿到了MINI Countryman S的试驾机会，当然，这也是我最期望的机会，开MINI一定要开S版。

　　MINI Countryman S采用的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw，在1600-5000转之间能够爆发出260Nm的扭矩，再加上采用全时四驱的方式，可以说这一款具有高通过性，又有动力的车型。我们从出发点驶入广州广园快速公里，相对于普通版的MINI Cooper S，Countryman由于本身自重与车内乘坐4位乘客的情况下，并没有给我想象中那么威猛，但是胜在在涡轮机的推动下，我依然可以找到玩乐的味道，或者是因为车辆本身设计理念的原因，我们感觉到MINI Countryman的路噪比较大，这与宝马的3系与5系形成了较为强烈的对比，我个人认为并不是宝马没有注意到这个问题，或者本身在车辆设计方面宝马的工程师就没有刻意去降噪，虽然路噪较大，但是我十分喜欢1.6T发动机在深踩油门的情况下带来的那种增压感，那种声音并不是歇斯底里的嚎叫，而是用给力来形容说明。

 

　　从华南快速转行到机场高速，这一段由于车辆较多，我们只能在80-110公里时速之间来回运动，如果说加速的快感，那我只体验到其中的75%，好在从机场高速到从化之间还有一段街北高速车辆较少，领航员也在此时将限制放开，而我估计在前段将车速降低，好给自己足够的距离进行追赶。对于Countryman S的这款发动机我可以这么认为，它在前段的加速还是十分给力的，但是在110-140公里的中端油门情况下并没有给到十分灵敏的响应，此时我们的油门踏板深度为中度一半，再深踩一点，发动机依然保持在4000转左右，但是此时如果我将油门深踩到底，片刻之后，转速提升到5000转左右，1.6T的发动机在后半程再次发力，直接将车速推高了170公里/小时，当然，这并不是Countryman S的最大极限，只是本着安全的考虑，我们只能体验到如此。