基于老款车型成熟平台 试驾本田理念S1

 中国的地大物博造就了市场与经济上的地区间不平衡，因此我们能够看到四世同堂的大众，也能看到上阵父子兵的现代，新车上市后老款车型调低价格主打性价比这似乎已经成为了中国市场的一个规律。今天我们将要向您介绍的理念S1也是这样一款基于老款车型的成熟平台而来的车，但不同的是它并没有复制中国车厂的传统老路，而是将其作为一个真正吸收消化的产品，并且针对中国市场进行了本土化改造，尤其是大幅降低了售价，同时依然采取了与本田共线生产的方式，一辆只卖自主车价的本田？这听起来很不错…

外形基于本田成熟车型平台小改而来，最大的陌生感来自那个全新的车标

    众所周知，理念S1是广汽本田的首款自主品牌量产车，它源于Honda成熟的经济型车平台，并根据对中国消费者的需求调研进行了本土化的改造，在造型方面强调了“存在感”，着重突出了国内消费者喜欢的“大气”与“豪华”。但在车身尺寸方面与原型车相比并未有明显变化，整车长/宽/高分别是4420/1690/1495mm，轴距依旧为：2450mm。

    S1的前脸设计厚重大气，充满张力的三幅宽条式的镀铬前格栅彰显出一些豪华感，时尚锐利的大灯依旧保持了原型车上的基本造型，但改用了目前颇为流行的运动型黑底大灯；新造型的前保险杠采用了三横幅式的开口设计，配合精致的镀铬圆形雾灯，显著提升了整部车的存在感。

    尾部造型动感饱满，细长形的尾灯设计有助于拉伸车尾横向视觉效果，让S1看起来更加宽扁，牌照上方安装有国内消费者喜欢镀铬亮条，与车头做到了前后呼应，而后备箱的上方还刻画出了一条小鸭翼，让S1看起来活泼可爱，动感而不失稳健。

    虽然S1重新设计的了前后部，但出于成本上的考虑S1仍然使用了原型车的车身模具，因此原型车上侧面造型比例仍欠协调的弊端在S1上也存在，根据本田“MM”设计理念的指导，发动机舱非常短小，而成员舱占据了很大面积，现在加出一个大尾巴来，尤其的C柱的倾斜角度仍然有着明显的“两厢改三厢”后遗症。不过也就是这个“后加上去”的后备箱使得S1拥有了比肩中级车的510升超大后备箱空间，举个例子它可以一次性装下8箱矿泉水。有了实用性作保障，造型对于那些喜欢三厢车和注重实用性的消费者都不是问题。

    总体来说理念S1是一款务实的车，广本现有平台上本来有一款更加漂亮的两厢车，但出于对国内消费者购车习惯的考虑，厂家最终还是决定拿车三厢车投产，S1未来的主要市场是二、三级甚至还包括了四、五级城市，因此选择更实用、更符合国内购车观念的三厢车投产也不失为一个明智的举动。