别具风格的跨界车型 试驾风神H30 Cross
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2011/3/31 11:24:00
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谈到跨界,你会想到什么?高高抬起的地盘、粗犷的进气格栅、宽大的轮毂和紧绷有力的肌肉线条...今天就为大家试驾一款别具风格的跨界车型,我可以毫不犹豫的告诉你,它是我见过的最美的东风风神车型,它就是H30 CROSS。
首先体验场地赛道,基本上在场地内做一些简单的S型绕桩、紧急制动和变线等基本的试驾项目,主要目的是为了让到场的我们熟悉全新的CROSS车型的车辆性能和操控特点,不过这台车的身影显然比教练要来的更有吸引力。
二话不说,上车后,按照标准的坐姿坐好,系紧安全带,近乎一瞬间全油门驶出,而发动机的反应显然是有一些轻微的迟滞,不过这没关系,在极其短暂的延时后,随着发动机的轰鸣,动力源源不断的爆发,使得起步的时候车头猛然上翘。
在蛇形绕桩项目中,CROSS车型提供了很不错的侧向支撑,整个S型过弯环节紧促有力,只是在入弯出弯的时候,对方向进行短时间内的大幅度修正稍微有些粘滞,方向盘指向性表现平平。
在一连串的动作后,H30 CROSS仍然能够保持较好的一个车身姿态,这对于一台底盘升高的跨界车型实属不易。
在完成动作减速到终点,大脚将刹车压缩至极限,能够感觉到扎实的刹车系统力量很重但输出很稳定,而极具减速的过程中,却并没有看到车头有太过于明显的点头现象,H30 CROSS的悬挂比较硬,偏运动。
公路试驾路段,它则表现出了更加适应的状态引擎来自PSA,自然在低转速的区间输出的扭力还是有一定限制的,而方向盘助力力度调校的恰到好处,轻重得当。对于我这样喜欢开快车的人应该算正好,不过对于女孩子可能会觉得稍微沉了些。
高速行驶中做变更车道动作,由于悬挂本身就比较硬朗,使得整个变线动作十分精准犀利,不拖泥带水。
我们也注意到,源自H30车型的后尾灯组合确实效果出众,对后方车辆的警示工作很到位。同时,由于ROSS车型的整体造型,高速行驶超过70公里每小时后在密闭车内能够感受到风噪再增强。
2011年4月11日
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