有着如何的改进 试驾东风风神H30 CROSS
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2011/3/31 13:19:00
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试驾信息 |
试驾时间:2011年3月 |
试驾地点:武汉 |
试驾天气:晴天 |
试驾里程:30公里 |
撰文:车明叡 |
图片:车明叡 |
车辆售价:暂无 |
车辆提供:东风风神 |
车辆信息:风神H30 CROSS手动型 |
发动机形式: 直列4缸发动机 |
发动机排量(cc):1587 |
最大功率(kW/rpm):78/5750 |
最大扭矩(Nm/rpm):142/4000 |
长/宽/高(mm):4336*1760*1528 |
轴距(mm):2610 |
变速器形式:5挡手动变速器 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式悬架 后:纵控制臂式半独立悬架 |
赞:空间表现出色,多处做工品质优秀,发动机成熟可靠。 |
贬:座椅支撑力度不足,娱乐功能偏少。 |
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密匝匝的试驾日程安排中看不出太多的不一样,但风神主管研发技术的徐主任却在我身边不断介绍H30 CROSS有着如何如何的改进。挡杆抖动消失了、碰撞安全性更高、高速稳定性更强...虽然有些术语让人晦涩,但站在消费者的角度,这些尽是硬性指标的反复提及还是让我颇感兴趣。老百姓买车图的是什么?别急,试驾之后的感受将一一为大家呈现。
第一眼看见风神H30 CROSS你肯定会有这样的疑问,这车跟之前的两厢版有啥区别吗?那就先从外观变化谈起。很简单的几点小改动:全新的水箱隔栅、通体黑色大包围、车顶铝合金行李架、还有重新设计的前雾灯。我们耳熟能详的CROSS POLO、骏捷FRV等等几乎都是通过一系列的外观加装“旧貌换新颜”又再次粉墨登场。那么这几点小改动究竟是装饰大于实际还是确有其独特之处呢?恐怕在这里我要倾向于前者,除了能让消费者更准确区别开CROSS车型外,还真是不容易找到更为实际的用处。当然这不是彻底的否定,毕竟黑色的塑料大包围在车辆发生剐蹭时,维修会更加便捷和经济,而车型行李架除了美化之外,也确实有一定的功能性。
2013年6月20日
到店实拍风神H30 Cross1.6升手动尊尚型
东风汽车公司至今已有40年的造车经验和20多年的国际合资经验,可以说东风品牌经过多年的历练和成长,已经将品牌做大做强,品质非常值得消费者信赖。随着新东风风神H30 Cross车型上市,将使用全新的东风风神的技术,并给消费者全新的体验,让H30 CROSS在跨界上更进一步,变得更加精致和年轻化,整车也更加有质感。今天我们实拍到H30 Cross1.6升手动尊尚型,其售价区为7.78万,下面我们就一起了解一下风神H30 CROSS。
外观篇
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是我们的老朋友 试驾2011款东风风神H30 本以为这个冬天的第一场雪应该还是在北京相遇,没想到在错过东北的一系列冰雪试驾后,在身为南方的武汉偶遇到了我这个冬天的第一场雪。而厂家的常规试驾活动也变成了另一场冰雪试驾,幸好试驾的车型是我们的老朋友——风神H30。其实说是老朋友也不尽然,因为今天我们试驾的是2011款东风风神H30。
[风神H30 7.58-9.98万]
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理想的性价比 东风风神H30亮点赏析 东风风神继S30之后,再次推出更为运动化年轻化的H30,S30以出色的动力性能、表现优秀的操控性能、理想的性价比、高品质的制造工艺,成为自主汽车品牌中的一股清流。
东风风神S30
东风风神S30
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