看入门级发动机动力表现 测试奔驰E200L

　　推出低排量功率发动机是越来越多汽车厂家乐意做的事情，奉行低排节能潮流的同时，也可以把原车型的价格往下拉，让更多的消费者更容易接受。德国三巨头的奥迪和宝马相继推出了针对中国市场的入门级动力2.0T A6L（170匹）和2.5直六177匹马力的520Li争夺更宽广的豪车市场，最近奔驰也相应的推出了E系的入门动力版本——E200L CGI，1.8涡轮增压版本，最大马力184匹，46.5万元售价为E系最经济的型号。
　　近日编辑参加了奔驰在广州的E200L新车试驾体验活动，通过简短的试驾初步了解这副入门级发动机的动力表现。由于试驾场所限，未能深入了解整台车性能表现，所以这篇文章您会看到1、E200L的主要特点；2、E200L的动力如何？3、场地试驾活动概况，更详尽的E200L测试报告敬请留意我们的首页。

　　外形上E200L与E260L没有什么不同，身材大小依然是5012/1855/1464mm，轴距为3014，车头前方硕大的三叉星LOGO与四条镀铬格栅相互影衬，经典的方形四眼、日间行车LED灯，这些元素组成了经典大气的奔驰商务年轻形象。内饰方面是一贯的奔驰稳重简约风格，做工及用料这方面相信不会有消费者作任何投诉，保持了精细的高品质。用户可以选择根据自己的喜好选择羊驼灰仿皮/桃木、杏仁黄仿皮/桃木或者黑色三种内饰风格搭配。

　　动力单元部分，与进口的E200相同，采用的是1.8T缸内直喷技术，采用低增压版本的涡轮，最大马力在5250转时输出135kw（184匹），最大扭矩在1800转时已经输出，达到270N.m，而变速箱为5速的手自一体设计，依然带有经济及运动两种驾驶模式。
　　或者会有人疑问，5速档位与E300L的7速相比，在加速上有什么不同。从帐面上看，E200L的官方0-100km/h加速时间为9.1秒，比起E300L的8.5秒慢了0.6秒，从车重及马力来看，5速变速箱的档位更少，要提取更大的马力自然要拉高发动机转速，相应的换档时间会更少，自然发动机在加速过程中相比起E300L的积极换档加速会更亢奋。实际两车对比会如何？请看下一页的场地试驾体验。